اجازه بدهید با توجه به موضوع اختصاصی این مقاله یعنی بررسی بلیط چارتری ارزان کمی تخصصی تر صحبت نماییم. نکته مهم قبل از توضیح هر چیزی لازم است بدانیم اصولا به چه کسی گردشگر گفته می شود؟ پاسخ به این سوال این است که در سالهای اخیر گردشگر شامل هرگونه مسافرتی می شود که فردی به واسطه آن از محیط کار یا زندگی خود خارج شود اما در واقع به کسی که گردشگری می کند گردشگر، سیاح یا توریست گفته می شود.
گردشگرها برای مسافرت از وسایل حمل و نقل مختلفی نظیر خودرو، قطار، هواپیما و … استفاده می کنند و طبیعتا هر روز بلیط های مختلف این وسایل از بلیط ارزان قطار گرفته تا بلیط هواپیما ارزان قیمت به فروش می رسد. نکته قابل توجه آن است که اگرچه هر کدام از این وسیله ها به مرور زمان در صنعت گردشگری و حمل و نقل دچار تغییر و تحول و پیشرفت شده اند و هر روز شاهد ابزار جدیدی برای انتقال مسافر در این صنعت هستیم اما همزمان با این موضوع، قیمت هر یک از آنها هم با تغییرات و تنوع مختلفی روبرو شده است. این تغییر و تنوع قیمت در برخی وسایل حمل و نقل بیشتر و در برخی کمتر است. شاید بتوان گفت هواپیما از جمله وسایل حمل و نقلی است که متنوع ترین قیمت بلیط را دارد و از این رو می توان احتمال وجود گزینه ای برای انتخاب بلیط ارزان هواپیما هم در آن بسیار زیاد باشد.
سوالی که در اینجا مطرح می شود این است که چگونه می توان یک بلیط ارزان هواپیما پیدا کرد؟ ما می خواهیم تکنیکهای این مسئله را به شما آموزش دهیم. ابتدا باید گفت که بلیط هواپیما ارزان قیمت در انواع بلیط های چارتری و سیستمی پیدا می شود. یعنی ممکن است حتی بلیط ارزان هواپیما را در بلیط های سیستمی پیدا کنید که ارزان تر از بلیط های چارتری هم باشد. اینکه چه نوع بلیطی ارزانتر از دیگری است بیشتر بستگی به شرایط زمانی دارد و این شرایط زمانی است که تعیین می کند چه نوع بلیطی ارزانتر از دیگری باشد. اگر در فصل هایی به سر می بریم که مسافرتهای زیادی انجام می شود مثل برخی تعطیلات یا مناسبتهای خاص، بلیط ارزان هواپیما در مورد بلیط چارتر و سیستمی فرقی نمی کند اما در زمان هایی که تردد مسافر زیاد نیست بلیط هواپیمای ارزان در مورد بلیط های چارتری جلب توجه بیشتری می نماید.
این موضوع به این دلیل است که چارتر کننده ها می کوشند در مواقع کم سفر، بهای صندلی های خود را کاهش دهند تا هواپیما پر شود و صندلی خالی نماند. آنها اقدام به عرضه بلیط هواپیما ارزان می نمایند و به خصوص در زمانی که ساعات نزدیکی به پرواز هواپیما هست نرخ بلیط ها را به شدت کاهش می دهند. کاری که شما باید بکنید آن است که مدام و البته در فواصل زمانی مناسب قیمت بلیط ها را چک نمائید و چنانچه بلیط هواپیما چارتر ارزان قیمت مورد نظر خود را یافتید به سرعت آن را شکار کنید! انجام این عملیات به منظور یافتن پرواز ارزان داخلی یا خارجی چندان دشوار نیست فقط نیاز به کمی صبر، حوصله و دقت دارد.
نکته بعدی در پیدا کردن بلیط ارزان هواپیما، خوب جستجو کردن است. همانطور که گفتیم اینکار صبر و حوصله می خواهد و نباید عجله کنید اما چارتر123 هم ابزارهای خوبی برای این موضوع در اختیار شما قرار می دهد که وقتی بلیط های یک مسیر را در چارتر 123 جستجو می کنید تعداد زیادی از بلیط هواپیما با قیمتهای مختلف از ارزان تا گران برای شما نمایش داده می شود. به دقت آنها را بررسی نمایید. هر یک از بلیط ها مشخصه های گوناگونی مانند نوع کلاس پروازی، نوع هواپیما و … دارند که بر روی قیمت آنها تاثیر می گذارد. برای اینکه بتوانید بلیط هواپیما ارزان را از میان آنها پیدا نمائید، می توانید از فیلترهای جستجو استفاده کنید. در همین فیلترها می توانید بازه قیمت بلیط های موجود را ببینید و تعیین کنید کدام قیمت یا قیمتها را نمایش دهد. این ابزار بسیار کارا و موثر در یافتن بلیط ارزان و سرعت بخشیدن به نتیجه شما می باشد. قابلیت دیگری که باز هم در سایت چارتر 123 وجود دارد امکان مرتب نمودن قیمت بلیط های هواپیما در یک روز از کمتر به بیشتر است. بدین ترتیب و با استفاده از این ابزار نیز به راحتی می توانید بلیط هواپیما ارزان قیمت را پیدا نمایید.
برای بسیاری از ما واژه چارتر به معنای ارزانترین بلیط هواپیماست در حالی که بلیط هواپیما چارتر وما و همیشه ارزانترین بلیط هواپیما نیست. در واقع خرید بلیط چارتری ارزان لم مخصوص به خود را دارد و نیازمند زمانبندی و دقت مناسب می باشد. با همه این صحبت ها خرید بلیط چارتری به نفع مسافر است. چرا که قیمت بلیط چارتر متغیر می باشد و این نوسان شرایطی را مهیا می سازد که مسافر بتواند راحت تر به بلیط هواپیما ارزان مورد نظر خود دست یابد.
به طور کلی دو نوع بلیط هواپیما وجود دارد.
بلیط های سیستمی نرخ ثابتی دارند که از سوی نهاد مربوطه تعیین میشود؛ در حالی که در قیمت بلیط های چارتر شاهد نوسانات زیادی هستیم؛ اما اکنون سؤال اساسی اینجاست آیا بلیط چارتر همیشه ارزانتر از بلیط سیستمی است؟ در پاسخ باید گفت خیر در مواردی دیده شده که بلیط چارتر حتی از بلیط سیستمی هم گرانتر بوده است؛ اما علت این امر چیست؟ یکی از اشتباهاتی که راجع به پروازهای چارتری اکثر افراد مرتکب آن میشوند همین است که واژهی چارتر برای بلیط هواپیما یا قطار در ذهنشان به عنوان مترادف کلمهی ارزان” نقش بسته است و بین پروازهای چارتری و سیستمی به دنبال بلیط چارتری ارزان هستند در حالی که اینگونه نیست. این اشتباه به دلیل ناآگاهی افراد از نحوهی فعالیت سیستمهای چارتری رخ میدهد. در ادامه درباره نحوهی قیمتگذاری بلیط های چارتری صحبت خواهیم کرد.
در صورت تمایل برای مشاهده ادامه مطلب به لینک
زیر مراجعه نمایید
منبع:
تجربه خرید بلیط چارتری ارزان با چارتر123
اجازه بدهید با توجه به موضوع اختصاصی این مقاله یعنی بررسی بلیط چارتری ارزان کمی تخصصی تر صحبت نماییم. نکته مهم قبل از توضیح هر چیزی لازم است بدانیم اصولا به چه کسی گردشگر گفته می شود؟ پاسخ به این سوال این است که در سالهای اخیر گردشگر شامل هرگونه مسافرتی می شود که فردی به واسطه آن از محیط کار یا زندگی خود خارج شود اما در واقع به کسی که گردشگری می کند گردشگر، سیاح یا توریست گفته می شود.
گردشگرها برای مسافرت از وسایل حمل و نقل مختلفی نظیر خودرو، قطار، هواپیما و … استفاده می کنند و طبیعتا هر روز بلیط های مختلف این وسایل از بلیط ارزان قطار گرفته تا بلیط هواپیما ارزان قیمت به فروش می رسد. نکته قابل توجه آن است که اگرچه هر کدام از این وسیله ها به مرور زمان در صنعت گردشگری و حمل و نقل دچار تغییر و تحول و پیشرفت شده اند و هر روز شاهد ابزار جدیدی برای انتقال مسافر در این صنعت هستیم اما همزمان با این موضوع، قیمت هر یک از آنها هم با تغییرات و تنوع مختلفی روبرو شده است. این تغییر و تنوع قیمت در برخی وسایل حمل و نقل بیشتر و در برخی کمتر است. شاید بتوان گفت هواپیما از جمله وسایل حمل و نقلی است که متنوع ترین قیمت بلیط را دارد و از این رو می توان احتمال وجود گزینه ای برای انتخاب بلیط ارزان هواپیما هم در آن بسیار زیاد باشد.
سوالی که در اینجا مطرح می شود این است که چگونه می توان یک بلیط ارزان هواپیما پیدا کرد؟ ما می خواهیم تکنیکهای این مسئله را به شما آموزش دهیم. ابتدا باید گفت که بلیط هواپیما ارزان قیمت در انواع بلیط های چارتری و سیستمی پیدا می شود. یعنی ممکن است حتی بلیط ارزان هواپیما را در بلیط های سیستمی پیدا کنید که ارزان تر از بلیط های چارتری هم باشد. اینکه چه نوع بلیطی ارزانتر از دیگری است بیشتر بستگی به شرایط زمانی دارد و این شرایط زمانی است که تعیین می کند چه نوع بلیطی ارزانتر از دیگری باشد. اگر در فصل هایی به سر می بریم که مسافرتهای زیادی انجام می شود مثل برخی تعطیلات یا مناسبتهای خاص، بلیط ارزان هواپیما در مورد بلیط چارتر و سیستمی فرقی نمی کند اما در زمان هایی که تردد مسافر زیاد نیست بلیط هواپیمای ارزان در مورد بلیط های چارتری جلب توجه بیشتری می نماید.
این موضوع به این دلیل است که چارتر کننده ها می کوشند در مواقع کم سفر، بهای صندلی های خود را کاهش دهند تا هواپیما پر شود و صندلی خالی نماند. آنها اقدام به عرضه بلیط هواپیما ارزان می نمایند و به خصوص در زمانی که ساعات نزدیکی به پرواز هواپیما هست نرخ بلیط ها را به شدت کاهش می دهند. کاری که شما باید بکنید آن است که مدام و البته در فواصل زمانی مناسب قیمت بلیط ها را چک نمائید و چنانچه بلیط هواپیما چارتر ارزان قیمت مورد نظر خود را یافتید به سرعت آن را شکار کنید! انجام این عملیات به منظور یافتن پرواز ارزان داخلی یا خارجی چندان دشوار نیست فقط نیاز به کمی صبر، حوصله و دقت دارد.
نکته بعدی در پیدا کردن بلیط ارزان هواپیما، خوب جستجو کردن است. همانطور که گفتیم اینکار صبر و حوصله می خواهد و نباید عجله کنید اما چارتر123 هم ابزارهای خوبی برای این موضوع در اختیار شما قرار می دهد که وقتی بلیط های یک مسیر را در چارتر 123 جستجو می کنید تعداد زیادی از بلیط هواپیما با قیمتهای مختلف از ارزان تا گران برای شما نمایش داده می شود. به دقت آنها را بررسی نمایید. هر یک از بلیط ها مشخصه های گوناگونی مانند نوع کلاس پروازی، نوع هواپیما و … دارند که بر روی قیمت آنها تاثیر می گذارد. برای اینکه بتوانید بلیط هواپیما ارزان را از میان آنها پیدا نمائید، می توانید از فیلترهای جستجو استفاده کنید. در همین فیلترها می توانید بازه قیمت بلیط های موجود را ببینید و تعیین کنید کدام قیمت یا قیمتها را نمایش دهد. این ابزار بسیار کارا و موثر در یافتن بلیط ارزان و سرعت بخشیدن به نتیجه شما می باشد. قابلیت دیگری که باز هم در سایت چارتر 123 وجود دارد امکان مرتب نمودن قیمت بلیط های هواپیما در یک روز از کمتر به بیشتر است. بدین ترتیب و با استفاده از این ابزار نیز به راحتی می توانید بلیط هواپیما ارزان قیمت را پیدا نمایید.
برای بسیاری از ما واژه چارتر به معنای ارزانترین بلیط هواپیماست در حالی که بلیط هواپیما چارتر وما و همیشه ارزانترین بلیط هواپیما نیست. در واقع خرید بلیط چارتری ارزان لم مخصوص به خود را دارد و نیازمند زمانبندی و دقت مناسب می باشد. با همه این صحبت ها خرید بلیط چارتری به نفع مسافر است. چرا که قیمت بلیط چارتر متغیر می باشد و این نوسان شرایطی را مهیا می سازد که مسافر بتواند راحت تر به بلیط هواپیما ارزان مورد نظر خود دست یابد.
به طور کلی دو نوع بلیط هواپیما وجود دارد.
بلیط های سیستمی نرخ ثابتی دارند که از سوی نهاد مربوطه تعیین میشود؛ در حالی که در قیمت بلیط های چارتر شاهد نوسانات زیادی هستیم؛ اما اکنون سؤال اساسی اینجاست آیا بلیط چارتر همیشه ارزانتر از بلیط سیستمی است؟ در پاسخ باید گفت خیر در مواردی دیده شده که بلیط چارتر حتی از بلیط سیستمی هم گرانتر بوده است؛ اما علت این امر چیست؟ یکی از اشتباهاتی که راجع به پروازهای چارتری اکثر افراد مرتکب آن میشوند همین است که واژهی چارتر برای بلیط هواپیما یا قطار در ذهنشان به عنوان مترادف کلمهی ارزان” نقش بسته است و بین پروازهای چارتری و سیستمی به دنبال بلیط چارتری ارزان هستند در حالی که اینگونه نیست. این اشتباه به دلیل ناآگاهی افراد از نحوهی فعالیت سیستمهای چارتری رخ میدهد. در ادامه درباره نحوهی قیمتگذاری بلیط های چارتری صحبت خواهیم کرد.
در صورت تمایل برای مشاهده ادامه مطلب به لینک زیر مراجعه نمایید.
منبع: http://charter123.ir/cheap-charter-tickets/
در این قسمت میخواهیم کمی راجع به تاریخچه ی شرکت هواپیمایی زاگرس صحبت کنیم. فعالیت این شرکت در سال 1384 با ورود دو فروند هواپیمای توپولوف آغاز گردید؛ اما اوج شرکت هواپیمایی زاگرس زمانی بود که در سال 1386 با ورود دو فروند هواپیمای بوئینگ MD به ناوگان هوایی خود اضافه کرد. زاگرس اولین پرواز بینالمللی خود را یک سال بعد یعنی در سال 1387 با پرواز در فراز آسمان تهران-دمشق تجربه کرد. ناوگان هواپیمایی زاگرس در حال حاضر دارای 19 فروند هواپیما است که در کلیهی مسیرهای داخلی و بینالمللی پرواز میکنند. این هواپیماها شامل:
بوئینگ ام دی
ایرباس 320
ایرباس 321
ایرباس 319
هستند که با بیش از 3400 صندلی آماده ارائه خدمات هستند. در یک سال اخیر پرواز زاگرس موفق شده است پذیرای بیش از 4 میلیون مسافر باشد این رقم برای یک شرکت هواپیمایی، آمار خوبی است. در کارنامهی زاگرس شاهد رشد 35 درصدی مسیرهای پرواز داخلی و رشد 75 درصدی مسافران هستیم.
شاید زمانی که زاگرس با دریافت گواهینامه Part 145 و Part M گامهای رو به رشد خود را در بخش مهندسی تعمیرات هواپیما و ساخت کیترینگ مجهز به دستگاههای پیشرفته برداشت، نقطه عطف شروع موفقیتهای این شرکت بود. یکی دیگر از دلایلی که باعث شده تا زاگرس نامی شایسته میان رقیبانش از آن خود کند، افزایش تعداد هواپیماهای ناوگان خود در مدت زمان کوتاهی بوده است. این شرکت در حال حاضر سهم بسزایی در حمل و نقل هوایی کشور دارد. از طرفی به کار گرفتن نیروهای انسانی متخصص و مجرب و همچنین استفاده از استانداردهای ایمنی بالا در برقراری پروازها، بیش از پیش اعتماد مردم را نسبت به این شرکت هواپیمایی افزایش داده است.
شاید یکی از دلایل محبوبیت شرکت هواپیمایی زاگرس، خدماتی است که این شرکت به مسافران خود ارائه میدهد که از جمله آن ها می توان به موارد زیر اشاره کرد.
قبل از اقدام به سفر هوایی باید مراحل صدور مجوز پزشکی را طی کرده و قبل از اقدام به سفر هوایی مم به اجرای اقدامات زیر می باشند.
دقت داشته باشید که شرکت هواپیمایی زاگرس از پذیرش افرادی که دارای گچ بلند پا هستند (از کف پا تا بالای ران) و همچنین کلیهی افراد برانکاردی معذور است. همچنین چارتر 123، قدیمیترین سیستم خرید آنلاین و ارزانترین نرخ پروازهای چارتری، به شما توصیه میکند داروهای مورد نیاز خود را در کیفدستی خود به همراه داشته باشید.
توجه داشته باشید که وجه استرداد بلیط فقط به شماره کارت مسافر مسترد میگردد و هرگونه تغییر در پرواز داخلی شامل جریمه میشود و درصد جرائم مشابه شرایط کنسلی میباشد.
از زمانی که بلیط شما صادر شود، امکان هیچگونه تغییر و با استرداد در این پرواز مجاز نمیباشد و هیچگونه وجهی مسترد نخواهد شد. بار مجاز همراه مسافر در این پرواز 15 کیلوگرم برای مسافر بزرگسال و کودک میباشد.
از زمان صدور تا ساعت 12 سه روز قبل از پرواز با 50 درصد از هزینهی پرداختی، قابل استرداد میباشند. بار مجاز مسافر مشابه مورد قبل است.
از زمان صدور تا ساعت 12 سه روز قبل از پرواز با کسر 45 درصد تا ساعت 12 روز قبل از پرواز با کسر 50 درصد و تا سه ساعت قبل از پرواز با کسر 60 درصد و از سه ساعت قبل از پرواز به بعد 80 درصد، الباقی قابل استرداد است. بار مجاز مسافر در این کلاس پرواز 20 کیلوگرم برای مسافر بزرگسال و کودک میباشد.
از زمان صدور بلیط تا سه روز قبل از پرواز با کسر 35 درصد تا ساعت 12 روز قبل از پرواز 40 درصد و تا سه ساعت قبل از پرواز 50 درصد و از سه ساعت قبل از پرواز به بعد 70 درصد، الباقی امکان استرداد دارند. بار مجاز همراه مسافر مشابه مورد قبل میباشد.
از زمان صدور بلیط پرواز زاگرس تا ساعت 12 سه روز قبل از پرواز با کسر 25 درصد تا ساعت 12 روز قبل از پرواز 30 درصد و تا سه ساعت قبل از پرواز 40 درصد و از سه ساعت قبل از پرواز به بعد 50 درصد الباقی، قابل استرداد است.
از زمان صدور تا ساعت 12 سه روز قبل از پرواز با کسر 15 درصد تا ساعت 12 روز قبل از پرواز با کسر 20 درصد و تا سه ساعت قبل از پرواز 30 درصد و از سه ساعت قبل از پرواز به بعد 40 درصد، الباقی قابل استرداد میباشد.
از زمان صدور بلیط تا ساعت 12 سه روز قبل از پرواز میتوانید این بلیطها را با کسر 10 درصد تا ساعت 12 روز قبل از پرواز 15 درصد و تا یک ساعت قبل از پرواز 20 درصد و از سه ساعت قبل از پرواز به بعد 30 درصد، الباقی را استرداد کنید.
در صورت تمایل برای مشاهده ادامه مطلب به
این لینک مراجعه نمایید.
در این قسمت میخواهیم کمی راجع به تاریخچه ی شرکت هواپیمایی زاگرس صحبت کنیم. فعالیت این شرکت در سال 1384 با ورود دو فروند هواپیمای توپولوف آغاز گردید؛ اما اوج شرکت هواپیمایی زاگرس زمانی بود که در سال 1386 با ورود دو فروند هواپیمای بوئینگ MD به ناوگان هوایی خود اضافه کرد. زاگرس اولین پرواز بینالمللی خود را یک سال بعد یعنی در سال 1387 با پرواز در فراز آسمان تهران-دمشق تجربه کرد. ناوگان هواپیمایی زاگرس در حال حاضر دارای 19 فروند هواپیما است که در کلیهی مسیرهای داخلی و بینالمللی پرواز میکنند. این هواپیماها شامل:
بوئینگ ام دی
ایرباس 320
ایرباس 321
ایرباس 319
هستند که با بیش از 3400 صندلی آماده ارائه خدمات هستند. در یک سال اخیر پرواز زاگرس موفق شده است پذیرای بیش از 4 میلیون مسافر باشد این رقم برای یک شرکت هواپیمایی، آمار خوبی است. در کارنامهی زاگرس شاهد رشد 35 درصدی مسیرهای پرواز داخلی و رشد 75 درصدی مسافران هستیم.
شاید زمانی که زاگرس با دریافت گواهینامه Part 145 و Part M گامهای رو به رشد خود را در بخش مهندسی تعمیرات هواپیما و ساخت کیترینگ مجهز به دستگاههای پیشرفته برداشت، نقطه عطف شروع موفقیتهای این شرکت بود. یکی دیگر از دلایلی که باعث شده تا زاگرس نامی شایسته میان رقیبانش از آن خود کند، افزایش تعداد هواپیماهای ناوگان خود در مدت زمان کوتاهی بوده است. این شرکت در حال حاضر سهم بسزایی در حمل و نقل هوایی کشور دارد. از طرفی به کار گرفتن نیروهای انسانی متخصص و مجرب و همچنین استفاده از استانداردهای ایمنی بالا در برقراری پروازها، بیش از پیش اعتماد مردم را نسبت به این شرکت هواپیمایی افزایش داده است.
شاید یکی از دلایل محبوبیت شرکت هواپیمایی زاگرس، خدماتی است که این شرکت به مسافران خود ارائه میدهد که از جمله آن ها می توان به موارد زیر اشاره کرد.
قبل از اقدام به سفر هوایی باید مراحل صدور مجوز پزشکی را طی کرده و قبل از اقدام به سفر هوایی مم به اجرای اقدامات زیر می باشند.
دقت داشته باشید که شرکت هواپیمایی زاگرس از پذیرش افرادی که دارای گچ بلند پا هستند (از کف پا تا بالای ران) و همچنین کلیهی افراد برانکاردی معذور است. همچنین چارتر 123، قدیمیترین سیستم خرید آنلاین و ارزانترین نرخ پروازهای چارتری، به شما توصیه میکند داروهای مورد نیاز خود را در کیفدستی خود به همراه داشته باشید.
توجه داشته باشید که وجه استرداد بلیط فقط به شماره کارت مسافر مسترد میگردد و هرگونه تغییر در پرواز داخلی شامل جریمه میشود و درصد جرائم مشابه شرایط کنسلی میباشد.
از زمانی که بلیط شما صادر شود، امکان هیچگونه تغییر و با استرداد در این پرواز مجاز نمیباشد و هیچگونه وجهی مسترد نخواهد شد. بار مجاز همراه مسافر در این پرواز 15 کیلوگرم برای مسافر بزرگسال و کودک میباشد.
از زمان صدور تا ساعت 12 سه روز قبل از پرواز با 50 درصد از هزینهی پرداختی، قابل استرداد میباشند. بار مجاز مسافر مشابه مورد قبل است.
از زمان صدور تا ساعت 12 سه روز قبل از پرواز با کسر 45 درصد تا ساعت 12 روز قبل از پرواز با کسر 50 درصد و تا سه ساعت قبل از پرواز با کسر 60 درصد و از سه ساعت قبل از پرواز به بعد 80 درصد، الباقی قابل استرداد است. بار مجاز مسافر در این کلاس پرواز 20 کیلوگرم برای مسافر بزرگسال و کودک میباشد.
از زمان صدور بلیط تا سه روز قبل از پرواز با کسر 35 درصد تا ساعت 12 روز قبل از پرواز 40 درصد و تا سه ساعت قبل از پرواز 50 درصد و از سه ساعت قبل از پرواز به بعد 70 درصد، الباقی امکان استرداد دارند. بار مجاز همراه مسافر مشابه مورد قبل میباشد.
از زمان صدور بلیط پرواز زاگرس تا ساعت 12 سه روز قبل از پرواز با کسر 25 درصد تا ساعت 12 روز قبل از پرواز 30 درصد و تا سه ساعت قبل از پرواز 40 درصد و از سه ساعت قبل از پرواز به بعد 50 درصد الباقی، قابل استرداد است.
از زمان صدور تا ساعت 12 سه روز قبل از پرواز با کسر 15 درصد تا ساعت 12 روز قبل از پرواز با کسر 20 درصد و تا سه ساعت قبل از پرواز 30 درصد و از سه ساعت قبل از پرواز به بعد 40 درصد، الباقی قابل استرداد میباشد.
از زمان صدور بلیط تا ساعت 12 سه روز قبل از پرواز میتوانید این بلیطها را با کسر 10 درصد تا ساعت 12 روز قبل از پرواز 15 درصد و تا یک ساعت قبل از پرواز 20 درصد و از سه ساعت قبل از پرواز به بعد 30 درصد، الباقی را استرداد کنید.
در صورت تمایل برای مشاهده ادامه مطلب به
پرواز زاگرس مراجعه نمایید.
کمپرسور باد ایر استار یکی دیگر از کمپرسور های باد به شمار می آید که می خواهیم در این مطلب این برند کمپرسور را برای شما معرفی کنیم. بنابراین اگر تا کنون نامی از air star نشنیده اید و در صدد خرید کمپرسور باد برای مصارف صنعتی یا پزشکی موجود در کلینیک های دندان پزشکی می باشید و نمی دانید کدام یک از کمپرسور ها را برای خود خریداری کنید؛ با ما همراه باشید تا در این برگ نوشته شما را در انتخاب خرید شایسته و مقرون به صرفه شما راهنمایی کنیم.
بنابراین در ادامه برای آشنایی بیشتر شما عزیزان با کمپرسور باد ایر استار به معرفی این شرکت تولیدی خواهیم پرداخت تا با مشخص شدن کشور سازنده این کمپرسور و نیز محصولات تولیدی و مشخصات فنی کمپرسورهای باد این شرکت بتوانیم با ارزیابی هایی که صورت می دهیم، سرانجام بهترین تصمیم را مبنی بر خرید کمپرسور باد air star یا خرید هر برند دیگری از کمپرسورهای باد برای خود بگیریم. پس با ما همراه باشید تا شما را در انتخابتان همراهی کنیم.
در این بخش برای آشنایی هر چه بیشتر شما با کمپرسور باد air star می خواهیم اشاره ای به تاریخچه ساخت کمپرسور های تولیدی این شرکت داشته باشیم. که کمپرسور باد ایر استار و سایر محصولات تولیدی این شرکت در چه کشوری ساخته شده اند و با چه کیفیت و شعاری به فعالیت های خود ادامه می دهند.
شرکت تولید کننده این کمپرسور های باد ساخت کشور آمریکا می باشد. این کمپرسور بیشتر برای مصارف موجود در دندان پزشکی، مورد استفاده قرار می گیرند. شاید انتخاب کمپرسور باد ایر استار برای مصارف موجود در دندان پزشکی به این دلیل باشد که کمپرسور های باد موجود در دندان پزشکی باید بدون روغن یا به اصطلاح اویل فری باشند و هوای فشرده شده در آن ها کاملا باید پاک و به دور از هر گونه آلایندگی باشند.
کمپرسور ایر استار بیشتر برای مصارف موجود در کلینیک های دندان پزشکی مورد استفاده قرار می گیرند. چون این کمپرسور ها نیز بدون روغن بوده و با توجه به اینکه یونیت در کلینیک های دندان پزشکی ارتباطی مستقیمی با دهان بیمار دارد؛ کمپرسور باد ایر استار air star جوری طراحی شده که هوای فشرده شده درون آن کاملا پاک می باشد و هیچ گونه ضرر و زیانی به سیستم تنفسی بیمار وارد نمی کند.
بنابراین کمپرسور باد air star برخلاف سایر کمپرسورهای باد بدون روغن و بدون سر و صدا می باشد. به طور کلی می توان گفت: کمپرسور های بادی که ایجاد سر و صدا می کنند، باعث به هم ریختن آرامش بیمار می شود و روح و روان فرد بیمار را تحت تأثیر خود قرار می دهند. به همین دلیل است که از این کمپرسور ها در کلینیک های دندانپزشکی جلوگیری می کنند و به طور کلی وارد کردن این کمپرسور ها در دندانپزشکی ممنوع شده است.
با توجه به توضیحاتی که داده شد؛ می توان اطمینان داشت که این کمپرسور باد از جمله کمپرسور های بدون صدا می باشد. تا علاوه بر خاصیت اویل فری بودن این کمپرسور ها بتوان ویژگی منحصر به فرد بدون صدا بودن را هم به این کمپرسور با کیفیت آمریکایی اضافه کنیم تا کمپرسور باد ایر استار را جایگزین برای کلینیک های دندان پزشکی شده و دندان پزشکان از این کمپرسور برای اجرای عملیات دندانپزشکی خود استفاده کنند.
چیکی از مدل های پر کاربرد کمپرسور باد ایر استار که در کلینیک های دندان پزشکی بسیار کاربرد دارد، کمپرسور باد air star ۲۲ می باشد که در ادامه برای آشنایی با این دستگاه، رو به معرفی مشخصات فنی این کمپرسور برای شما خواهیم آورد تا به طور کامل تمامی مشخصه های ریز و درشت این کمپرسور را به خاطر داشته باشید.
مشخصات جزئی این کمپرسور عبارتند از :
تعداد یونیت: ۳
قدرت موتور: ۱,۵ اسب بخار
حجم مخزن: ۴۵ لیتر
میزان هوادهی: ۱۴۰ لیتر در دقیقه
سایر ویژگی ها: تخلیه خودکار آب دارای درایر (آپشنال)
وزن دستگاه: ۹۰کیلوگرم
در صورت تمایل برای مشاهده ادامه این مطلب به لینک زیر مراجعه کنید.
منبع:
کمپرسور باد ایر استار(air star compressor)
همه افرادی که در خانه خودشان مشغول زندگی هستند، ترجیح می دهند در یک خانه ایده آل و زیبا زندگی کنند که طراحی داخلی بی نظیر و چشم نوازی داشته باشند! قطعا شما هم مانند دیگر افراد جامعه دوست دارید که لوازم منزل شما، مدل مبلمانتان و … به بهترین شکل باشد تا از دیدن آنها لذت ببرید. ما امروز تصمیم گرفتیم که محبوب ترین سبک های طراحی داخلی منزل در مشهد را مورد بررسی قرار دهیم تا شما بتوانید، طرح دلخواه خود را در این زمینه انتخاب کنید.
قبل از این که به محبوب ترین سبک های طراحی داخلی منزل در مشهد بپردازیم، یادآوری این نکته ضروری به نظر می رسد که سبک های دکوراسیون داخلی منزل معمولا تفاوت های آنچنانی ندارند و تعداد شباهت های آن ها نسبت به تفاوت های آن ها شبیه تر است. شما بعد از این که با طرح های محبوب دکوراسیون داخلی منزل در مشهد آشنا شدید، می توانید به راحتی و سریع طرح دلخواه خود را برای منزل خود انتخاب کنید.
در این مطلب سبک های طراحی داخلی منزل را برای شما معرفی کردیم را که آن ها را در زمینه نگهداری و تمیز کردن و میزان سازگاری با کودک بررسی کرده اند. مواردی که شاید برای بسیاری از افراد مهم باشد. با ما همراه باشید تا محبوب ترین دکوراسیون داخلی منزل در مشهد را بشناسید.
سبک طراحی داخلی دکوراسیون منزل بوهو یا بوهمین از سبک هایی است که از زندگی عشایران و کولی ها در آن استفاده شده است و پر از ترکیب رنگ های مختلف است که تزیینات و زیبایی های زیادی دارد. در این طرح سه رنگ بیشتر از بقیه رنگ ها به چشم می خورد که عبارت است از قهوه ای، قرمز و طلایی که ترکیب آن هم در این طرح زیاد استفاده می شود.
برخی از افراد سعی می کنند که برای این طرح قانون و قاعده خاصی تعریف کنند اما موفق نمی شوند چرا که اساسا این طرح از هیچ قانون خاصی پیروی نمی کند. در این طرح باید تعداد زیادی بالش و کولسن بر روی مبل و کاناپه خود داشته باشید. این طرح یک طرح راحت جذاب است که در عین داشتن یک ظاهر شلوغ، راحتی زیادی دارد. در ادامه می توانید یک طرح بوهو را ببینید:
طراحی داخلی منزل در مشهد به سبک بوهو
این طرح به دلیل آسانی مدیریت و تمیز کردن آن مورد علاقه بانوان است و کودکان هم به خاطر ترکیب رنگ های زیاد آن از آن لذت می برند. این طرح از محبوب ترین سبک های دکوراسیون داخلی منزل در مشهد به حساب می آید که افراد زیادی در خانه های خود از آن استفاده می کنند!
یکی از طرح هایی که زیاد مورد استفاده قرار می گیرد، طرح کلاسیک است. این طرح برای قشر مرفه جامعه معمولا از جذابیت های خاصی برخوردار است و سبک محبوب طراحی داخلی منزل در بخش های مرفه مشهد به حساب می آید.
این طرح معمولا جلوه کننده زیبایی های قرن ۱۷ تا ۱۹ میلادی خانه اشرافان و پادشاهان است. اگر می خواهید با این سبک از طرح آشنا شوید بهتر است با دقت به طرح زیر نگاه کنید:
طراحی داخلی منزل در مشهد به سبک کلاسیک
همانطور که در تصویر مشاهده می کنید، این سبک معمولا حالت شاهانه دارد. اگر بخواهیم این طرح را از دو حالت گفته شده یعنی نگهداری و تمیزی و سازگاری با کودک بررسی کنیم باید بگوییم که با توجه به طرح های حاشیه دار و منحنی دار این طرح ما نیاز به تمیزی منظم دکوراسیون داخلی این طرح داریم. همچنین برای کودکان به علت وجود حس شاهانه بودن این طرح، اعتماد به نفس زیادی را در آن ها بوجود می آورد اما با توجه به جزئیاتی که در این طرح وجود دارد، نگهداری آن با توجه به کودکان بازیگوش کمی سخت و دشوار به نظر می رسد.
در صورت تمایل برای مشاهده ادامه این مطلب به لینک زیر مراجعه کنید.
منبع:
محبوب ترین سبک های طراحی داخلی منزل در مشهد
از مهم ترین اقدامات و فعالیت هایی که میتوان برای جذب مشتریان در یک داروخانه انجام داد، طراحی داخلی داروخانه است. برای طراحی داخلی داروخانه در مشهد یا دیگر شهرها اصول مختلف و ثابت شده ای وجود دارد که باید، همه ی آنها را رعایت کرد. امروز می خواهیم شما را بیشتر با طراحی داخلی داروخانه و نکات مهم آن آشنا کنیم. اگر کنجکاو هستید در این زمینه بیشتر بدانید تا انتهای این مقاله همراه ما باشید.
اگر شما صاحب یک مغازه هستید و یا یکی از دوستان شما در این زمینه فعال باشد به احتمال زیاد می دانید که ویترین و دکوراسیون از مهم ترین بخش های یک مغازه برای جذب مشتری به حساب می آید.
افراد مختلف هزینه های سنگینی بابت تبلیغات متحمل می شوند اما نمی دانند که با هزینه های کم تر و با زیباتر کردن دکوراسیون مغازه خود می توانند، مشتریان بسیار زیادی برای مغازه خود جذب کنند.
شما نیازی نیست حتما برای مغازه خود از یک طراحی ایده آل و کمال گرا استفاده کنید تا تاثیر آن را بتوانید ببینید، شما با استفاده از نظرات یک طراح می توانید موفقیت های زیادی در این زمینه بدست آورید. بیاید با هم مثالی را بررسی کنیم.
فرض کنیم شما برای طراحی داخلی داروخانه در مشهد یا دیگر شهرها به دنبال یک طرح جذاب هستید! اگر نظر یک طراح داخلی را در این زمینه بپرسید، قبل از دادن طرح پیشنهادی به چند سوال بسیار مهم را از شما می پرسد که باید به آن ها بصورت صحیح پاسخ دهید.
بر اساس تحقیقات انجام شده، نیمی از اشتباهات دارویی نتیجه حواس پرتی و یا وقفه در کار داروخانه ها است و این مشکلی است که می تواند با طراحی دکوراسیون مناسب داروخانه این اشتباهات به حداقل برسد.
به عنوان مثال:
همه ی این سوالات به طراح کمک میکند که بر اساس نیازهایی که شما دارید و مشتریانی که می خواهید داشته باشید، یک طرح به شما ارائه دهد. حتی اگر خودتان هم می خواهید طراحی داخلی داروخانه در مشهد یا هر شهر دیگری را ارائه دهید، ابتدا به این سوالات و سوالات مشابه پاسخ دهید. شفافیت به شما کمک می کند که بتوانید طرح بهتری را ارائه دهید.
نکته: داروخانه دارای سبک های متفاوتی است، به عنوان مثال: داروخانه طب سنتی، داروخانه ای که دارای داروهای آماده شیمیایی است و، بعضی از داروخانه ها هم به صورت تخصصی داروساز هستند. به همین دلیل طراحی عرصه هر کدام از داروخانه ها با توجه به عملکردشان متفاوت است. همچنین طراحی داروخانه مدرن، داروخانه در بیمارستان، داروخانه دامپزشکی، طراحی داروخانه معمولی و … دارای تفاوت های بسیار زیادی است، به همین دلیل طراحی داخلی داروخانه از اهمیت ویژه ای برخوردار است.
همانطور که می دانید، داروخانه یکی از مهم ترین مکان های بهداشتی و درمانی است که بیماران نیاز شدیدی به آن دارند. در طراحی داروخانه معمولا یک طراح حرفه ای چند اصل ساده را کاملا رعایت میکند که از آن ها میتوانیم به موارد زیر اشاره کنیم:
برای مشاهده ادامه این مطلب به لینک زیر مراجعه کنید.
منبع:
طراحی داخلی داروخانه در مشهد چه اهمیتی دارد؟
طراحی سایت حرفه ای با وردپرس برای هر کسب و کاری که می خواهد آنلاین شود و یا پا به دنیای کسب و کارهای آنلاین بگذارد، لازم و ضروری است که باید به آن توجه ویژه ای داشته باشیم. امروز می خواهیم در مورد طراحی سایت حرفه ای بیشتر صحبت کنیم تا در مورد آن اطلاعات بیش تری داشته باشید. با ما تا انتهای این مقاله همراه باشید.
اولین قدمی که معمولا کسب و کارها و استارتاپ ها برای ورود به دنیای آنلاین بر می دارند، طراحی سایت (Web design) است. در واقع سایت مهم ترین عنصر برای یک کسب و کار آنلاین محسوب می شود و مردم بر اساس ظاهر سایت شما، کسب و کار شما را قضاوت می کنند. در کسب و کارهای آنلاین بسیار مهم است که مردم راجع به شما چه نظری دارند؟ علت این امر این است که اعتماد مهم ترین دلیل موفقیت کسب و کارهای آنلاین است!
طراحی سایت حرفه ای با وردپرس به شما این اجازه را می دهد که یک ظاهر بی نظیر برای کسب و کار خود رقم بزنید. وردپرس یکی از بهترین سیستم های مدیریت محتوا در جهان است که به شما آزادی عمل زیادی در طراحی انواع سایت های شرکتی، فروشگاهی، خبری و … می دهد. طراحی حرفه ای سایت با وردپرس را برخی از افراد دست کم می گیرند که صحیح نیست!
در دنیایی که همه چیز در اینترنت به فروش می رسد و تعداد افرادی که مشتری حضوری دارند، روز به روز در حال کم شدن است، ورود به دنیای آنلاین برای کسب و کارهای سنتی از اهمیت زیادی برخوردار است. ورود کسب و کارها به دنیای آنلاین بدون چالش و مشکل نیست ولی تمامی آن ها قابل حل است.
اگر می خواهید که از رقیبان خود عقب نمانید و فروش خود را به راحتی چند برابر کنید، حتما کسب و کار خود را وارد دنیای مجازی کنید. اگر نمی دانید که چطور این کار را انجام دهید، به شما توصیه می کنیم که در این زمینه کمی جست و جو در گوگل داشته باشید البته مهم ترین رکن شما برای یک کسب و کار آنلاین داشتن یک سایت است. طراحی سایت حرفه ای با وردپرس به شما این امکان را می دهد که اولین قدم ها را محکم بردارید.
در صورت تمایل برای مشاهده ادامه این مطلب به لینک زیر مراجعه کنید.
منبع:
مزیت های [طراحی سایت حرفه ای با وردپرس]
بلیطهای این شرکت هواپیمایی مانند دیگر شرکتهای هواپیمایی در اغلب مسیرهای داخلی و خارجی در اختیار مسافران هوایی گذاشته شده است. از این رو تهیه بلیط ایرلاین آتا برای مسافران بسیار آسان و راحت خواهد بود. نکته جالب توجه در رابطه با بلیطهای این شرکت ارزانی و در دسترس بودن آن است. برای خرید بلیط ایرلاین آتا میتوانید به تمام دفاتر و آژانسهای هواپیمایی مراجعه نمایید. همچنین امکان رزرو بلیط به صورت آنلاین در وبسایت چارتر123 وجود دارد.
در اینجا به بررسی برخی از مهمترین اهداف، دستاوردها و اقدامات صورت گرفته در این چند سال از آغاز فعالیت ایرلاین آتا می پردازیم.
گسترش راههای ارتباطی استانهای شمال غرب با سایر مناطق کشور
استان های شمال غرب کشور به خصوص استان آذربایجان شرقی، از جایگاه فرهنگی، صنعتی، اقتصادی و گردشگری ویژه ای در کشور برخوردارند؛ لذا گسترش راه های ارتباطی این مناطق با سایر نقاط کشور اهمیت ویژه ای دارد. همین ویژگی سبب شده است تا تقویت خطوط هوایی این استان با باقی نقاط مهم کشور، در قالب یک برنامه کوتاه مدت در دستور کار شرکت هواپیمایی آتا قرار بگیرد تا این ایرلاین علاوه بر ایجاد خطوط پروازی در مسیرهای تهران – تبریز، تهران – ارومیه و تهران – اردبیل، پرواز هایی از مبداء مراکز این استان ها به مقاصد مشهد، کیش و شیراز را نیز راه اندازی کند و در آینده ای نزدیک این خطوط را گسترش دهد.
گسترش راههای ارتباطی استانهای شمال غرب با مناطق بین المللی
از آنجایی که گسترش خطوط پروازی این منطقه با توجه به مراودات تجاری، گردشگری و زیارتی با کشورهای همسایه، امری کاملا ضروری تلقی می شود؛ از این رو برقراری خطوط پروازی از مبداء تبریز به مقصد ترکیه در دستور کار ایرلاین آتا قرار گرفته است و امید است در سال های آتی و با اخذ مجوزهای لازم، این خطوط هم گسترده تر شوند.
گسترش راههای ارتباطی استانهای شمال غرب با مناطق بین المللی
هواپیمایی آتا که از آغاز، دستیابی به یک جایگاه ویژه را در ایران و خاورمیانه در برنامه کاری خود قرار داده بود، توانست با تقویت خطوط هوایی خود، در سال 1392 با جابجایی بیش از یک میلیون و چهارصد هزار مسافر، رتبه چهارم کشوری را در بین شرکت های هواپیمایی موجود، به خود اختصاص دهد.
تامین تجهیزات سخت افزاری و نرم افزاری ایرلاین
هواپیمایی آتا علی رقم تمامی تحریم ها و موانع بین المللی، در کوتاه مدت با خریداری 9 فروند هواپیما ( 6 فروند هواپیمای بوئینگ MD و 3 فروند هواپیمای ایرباس A-320 )، موفق به گسترش ناوگان هوایی خود شد و خریداری هواپیماهای جدید را نیز در دستور کار خود قرار داد.
با توجه به خط مشی این شرکت مبنی بر استفاده از نیروی انسانی بومی و همچنین بومی سازی در حوزه نگهداری و تعمیر ناوگان، سیزده خلبان و کمک خلبان ایرانی جهت گذراندن دوره های پیشرفته آموزشی به کشورهای سوئد، ترکیه و اکراین اعزام شدند که پس از طی دوره های مربوطه، به عنوان سرخلبان به جمع کرو ایرلاین آتا پیوستند. حدود یک صد نفر از نیروی انسانی بومی نیز به عنوان مهماندار و سرمهماندار جذب این ایرلاین شدند و سکانداری بخش فنی (تعمیر و نگهداری ناوگان هوایی) آتا نیز به متخصصین توانمند داخلی سپرده شد تا حد الامکان از نیروی خارجی کمتری استفاده شود.
حوزه فنی شرکت هواپیمایی آتا در سال های اخیر موفق به کسب مجوز CAMO، راه اندازی شعبه چرخ و ترمز در تبریز، مجوز A چک و نیز گواهینامه Part-M گردیده است که امتیاز ویژه ای برای این ایرلاین محسوب می گردد. از دیگر دستاوردهای ایرلاین آتا، راه اندازی بخش شاپ الکتریک در این شرکت است که عهده دار تعمیرات باطری هواپیماهای این ناوگان است.
اگر قصد خرید بلیط ایرلاین آتا را دارید کافی است 3 حرف اول شهر مبدأ خود را در باکس مبدأ و 3 حرف شهر مقصد خود را در باکس مقصد جستجوی پرواز وارد نمایید و پس از آن تاریخ رفت و برگشت خود را مشخص کنید. پس از این مراحل لازم است که تعداد مسافران و کلاس پروازی را انتخاب نمایید. سپس بر روی دکمه جستجو کلیک نمایید تا تمام پروازهای این شرکت از مبدأ به مقصد مورد نظر شما نمایش داده شود. لازم به توضیح است که در این لیست شما میتوانید بلیط لحظه آخری و بلیط ارزانقیمت را نیز مشاهده نمایید. این امکان برای شما فراهم شده است که بر اساس پالایههای موجود، پروازهای موجود ایرلاین آتا را شخصیسازی کنید و بر اساس نیاز خود اقدام به مرتب نمودن آن کنید. در پایان شما میتوانید بلیط خود را به راحتی سفارش دهید.
این شرکت هواپیمایی در هر هفته پروازهای بسیار زیادی به اکثر شهرهای ایران انجام میدهد. اگر قصد سفر با این ایرلاین را دارد کافی است از لیست پروازهای داخلی این شرکت اقدام به انتخاب شهر مبدأ و مقصد خود کرده و با تعیین زمان سفر، لیست پروازهای موجود را مشاهده نمایید. شما همچنین میتوانید با استفاده از فیلترهای موجود اقدام به مرتبسازی پروازهای داخلی این شرکت بر اساس ارزانترین قیمت کنید.
هواپیمایی آتا با دارا بودن پروازهای بینالمللی تاکنون توانسته است مقاصد پروازی خارجی زیر را در برنامه پروازی خود جای دهد، این لیست به مرور زمان، مقاصد بیشتری را در برخواهد گرفت.
این شرکت را میتوان یکی از بهترین شرکتهای فعال در حوزه هواپیمایی از لحاظ ایمنی دانست زیرا در طول سالها فعالیت تنها 12 بار دچار حادثه شده است که تمام این 12 مورد حادثه بدون هیچگونه تلفات انسانی بوده است. از آخرین حوادث ایجاد شده برای این شرکت هواپیمایی میتوان به حادثهای که در تاریخ 13 دی 1397 رخ داد، اشاره کرد. در این حادثه که در فرودگاه تبریز اتفاق افتاد، هنگام فرود هواپیما 3 لاستیک به طور همزمان ترکیدند و باعث مسدود شدن چند دقیقهای باند فرودگاه شهید مدنی تبریز شد. خوشبختانه با اقدامات به موقع خلبان و مهمانداران هیچگونه آسیب جانی به مسافران وارد نشد.
برای استرداد بلیط هواپیمایی شرکت آتا میتوانید تا سه ساعت قبل از انجام پرواز بلیط خود را با 20% کسر به عنوان جریمه به این شرکت استرداد دهید. در صورتی که در هنگام استرداد بلیط با مشکل مواجه شدید به هیچ وجه اقدام به استرداد دوباره بلیط نکنید، پس از گذشت یک ساعت دوباره وضعیت بلیط مورد نظر خود را چک کنید. در صورتی که استرداد به درستی انجام نشده بود میتوانید دوباره اقدام به این عمل کنید.
در صورت تمایل برای مشاهده ادامه مطلب به هواپیمایی آتا مراجعه نمایید.
بلیطهای این شرکت هواپیمایی مانند دیگر شرکتهای هواپیمایی در اغلب مسیرهای داخلی و خارجی در اختیار مسافران هوایی گذاشته شده است. از این رو تهیه بلیط ایرلاین آتا برای مسافران بسیار آسان و راحت خواهد بود. نکته جالب توجه در رابطه با بلیطهای این شرکت ارزانی و در دسترس بودن آن است. برای خرید بلیط ایرلاین آتا میتوانید به تمام دفاتر و آژانسهای هواپیمایی مراجعه نمایید. همچنین امکان رزرو بلیط به صورت آنلاین در وبسایت چارتر123 وجود دارد.
در اینجا به بررسی برخی از مهمترین اهداف، دستاوردها و اقدامات صورت گرفته در این چند سال از آغاز فعالیت ایرلاین آتا می پردازیم.
گسترش راههای ارتباطی استانهای شمال غرب با سایر مناطق کشور
استان های شمال غرب کشور به خصوص استان آذربایجان شرقی، از جایگاه فرهنگی، صنعتی، اقتصادی و گردشگری ویژه ای در کشور برخوردارند؛ لذا گسترش راه های ارتباطی این مناطق با سایر نقاط کشور اهمیت ویژه ای دارد. همین ویژگی سبب شده است تا تقویت خطوط هوایی این استان با باقی نقاط مهم کشور، در قالب یک برنامه کوتاه مدت در دستور کار شرکت هواپیمایی آتا قرار بگیرد تا این ایرلاین علاوه بر ایجاد خطوط پروازی در مسیرهای تهران – تبریز، تهران – ارومیه و تهران – اردبیل، پرواز هایی از مبداء مراکز این استان ها به مقاصد مشهد، کیش و شیراز را نیز راه اندازی کند و در آینده ای نزدیک این خطوط را گسترش دهد.
گسترش راههای ارتباطی استانهای شمال غرب با مناطق بین المللی
از آنجایی که گسترش خطوط پروازی این منطقه با توجه به مراودات تجاری، گردشگری و زیارتی با کشورهای همسایه، امری کاملا ضروری تلقی می شود؛ از این رو برقراری خطوط پروازی از مبداء تبریز به مقصد ترکیه در دستور کار ایرلاین آتا قرار گرفته است و امید است در سال های آتی و با اخذ مجوزهای لازم، این خطوط هم گسترده تر شوند.
گسترش راههای ارتباطی استانهای شمال غرب با مناطق بین المللی
هواپیمایی آتا که از آغاز، دستیابی به یک جایگاه ویژه را در ایران و خاورمیانه در برنامه کاری خود قرار داده بود، توانست با تقویت خطوط هوایی خود، در سال 1392 با جابجایی بیش از یک میلیون و چهارصد هزار مسافر، رتبه چهارم کشوری را در بین شرکت های هواپیمایی موجود، به خود اختصاص دهد.
تامین تجهیزات سخت افزاری و نرم افزاری ایرلاین
هواپیمایی آتا علی رقم تمامی تحریم ها و موانع بین المللی، در کوتاه مدت با خریداری 9 فروند هواپیما ( 6 فروند هواپیمای بوئینگ MD و 3 فروند هواپیمای ایرباس A-320 )، موفق به گسترش ناوگان هوایی خود شد و خریداری هواپیماهای جدید را نیز در دستور کار خود قرار داد.
با توجه به خط مشی این شرکت مبنی بر استفاده از نیروی انسانی بومی و همچنین بومی سازی در حوزه نگهداری و تعمیر ناوگان، سیزده خلبان و کمک خلبان ایرانی جهت گذراندن دوره های پیشرفته آموزشی به کشورهای سوئد، ترکیه و اکراین اعزام شدند که پس از طی دوره های مربوطه، به عنوان سرخلبان به جمع کرو ایرلاین آتا پیوستند. حدود یک صد نفر از نیروی انسانی بومی نیز به عنوان مهماندار و سرمهماندار جذب این ایرلاین شدند و سکانداری بخش فنی (تعمیر و نگهداری ناوگان هوایی) آتا نیز به متخصصین توانمند داخلی سپرده شد تا حد الامکان از نیروی خارجی کمتری استفاده شود.
حوزه فنی شرکت هواپیمایی آتا در سال های اخیر موفق به کسب مجوز CAMO، راه اندازی شعبه چرخ و ترمز در تبریز، مجوز A چک و نیز گواهینامه Part-M گردیده است که امتیاز ویژه ای برای این ایرلاین محسوب می گردد. از دیگر دستاوردهای ایرلاین آتا، راه اندازی بخش شاپ الکتریک در این شرکت است که عهده دار تعمیرات باطری هواپیماهای این ناوگان است.
اگر قصد خرید بلیط ایرلاین آتا را دارید کافی است 3 حرف اول شهر مبدأ خود را در باکس مبدأ و 3 حرف شهر مقصد خود را در باکس مقصد جستجوی پرواز وارد نمایید و پس از آن تاریخ رفت و برگشت خود را مشخص کنید. پس از این مراحل لازم است که تعداد مسافران و کلاس پروازی را انتخاب نمایید. سپس بر روی دکمه جستجو کلیک نمایید تا تمام پروازهای این شرکت از مبدأ به مقصد مورد نظر شما نمایش داده شود. لازم به توضیح است که در این لیست شما میتوانید بلیط لحظه آخری و بلیط ارزانقیمت را نیز مشاهده نمایید. این امکان برای شما فراهم شده است که بر اساس پالایههای موجود، پروازهای موجود ایرلاین آتا را شخصیسازی کنید و بر اساس نیاز خود اقدام به مرتب نمودن آن کنید. در پایان شما میتوانید بلیط خود را به راحتی سفارش دهید.
این شرکت هواپیمایی در هر هفته پروازهای بسیار زیادی به اکثر شهرهای ایران انجام میدهد. اگر قصد سفر با این ایرلاین را دارد کافی است از لیست پروازهای داخلی این شرکت اقدام به انتخاب شهر مبدأ و مقصد خود کرده و با تعیین زمان سفر، لیست پروازهای موجود را مشاهده نمایید. شما همچنین میتوانید با استفاده از فیلترهای موجود اقدام به مرتبسازی پروازهای داخلی این شرکت بر اساس ارزانترین قیمت کنید.
هواپیمایی آتا با دارا بودن پروازهای بینالمللی تاکنون توانسته است مقاصد پروازی خارجی زیر را در برنامه پروازی خود جای دهد، این لیست به مرور زمان، مقاصد بیشتری را در برخواهد گرفت.
این شرکت را میتوان یکی از بهترین شرکتهای فعال در حوزه هواپیمایی از لحاظ ایمنی دانست زیرا در طول سالها فعالیت تنها 12 بار دچار حادثه شده است که تمام این 12 مورد حادثه بدون هیچگونه تلفات انسانی بوده است. از آخرین حوادث ایجاد شده برای این شرکت هواپیمایی میتوان به حادثهای که در تاریخ 13 دی 1397 رخ داد، اشاره کرد. در این حادثه که در فرودگاه تبریز اتفاق افتاد، هنگام فرود هواپیما 3 لاستیک به طور همزمان ترکیدند و باعث مسدود شدن چند دقیقهای باند فرودگاه شهید مدنی تبریز شد. خوشبختانه با اقدامات به موقع خلبان و مهمانداران هیچگونه آسیب جانی به مسافران وارد نشد.
برای استرداد بلیط هواپیمایی شرکت آتا میتوانید تا سه ساعت قبل از انجام پرواز بلیط خود را با 20% کسر به عنوان جریمه به این شرکت استرداد دهید. در صورتی که در هنگام استرداد بلیط با مشکل مواجه شدید به هیچ وجه اقدام به استرداد دوباره بلیط نکنید، پس از گذشت یک ساعت دوباره وضعیت بلیط مورد نظر خود را چک کنید. در صورتی که استرداد به درستی انجام نشده بود میتوانید دوباره اقدام به این عمل کنید.
در صورت تمایل برای مشاهده ادامه مطلب به لینک زیر مراجعه نمایید.
منبع:
http://charter123.ir/atta-airlines
مقدمه
اگر بخواهید با ابزار آلات بادی کار کنید به احتمال زیاد به کمپرسور هوا نیاز دارید چرا که این نوع از کمپرسور از قدرتمند ترین ابزار مورد نیاز برای تامین انرژی و نیروی لازم برای این نوع از کارها هستند! از این نوع از کمپرسورها در ابزار آلات و کارهای مختلفی استفاده می شود که در ادامه لیست مهم ترین آن ها را مشاهده میکنید: انواع میخکوب، انواع چکش، انواع منگنه کوب های بادی، پیستوله های رنگ پاش بادی، پرچ کن ها و …
ابزاری که با آوردن نام کمپرسور در ذهن عموم مردم شکل میگیرد همان پمپ بادهای تعمیرگاهی یا به عبارت فنی و تخصصی کمپرسورهای تولید هوای فشرده پیستونی می باشد. اما کمپرسورها در مقیاسی وسیع، تقریبا در تمامی صنایعی که با هوای فشرده کار میکنند به عنوان ابزاری مهم و کاربردی بکار گرفته می شود. معمولا نامگذاری کمپرسورها بر اساس روش کاری آن ها می باشد. کمپرسورها که بیشتر در صنایع بزرگ مانند پتروشیمی – فولاد – نساجی مورد استفاده گوناگون و فراوانی قرار می گیرند که اصطلاحا کمپرسورهای دینامیکی یا سانتریفیوژ نامیده می شوند که با توجه به دبی و ظرفیتهای بسیار بالا و متفاوتشان بصورت دایم مورد استفاده قرار می گیرند.
کمپرسورها را میتوان در صنایع و مصارف خانگی مختلفی مورد استفاده قرار گیرند. از باد کردن تایر خودرو گرفته تا ساخت یخچالها و چیلرهای بزرگ برای ساختمان های اداری و یا تجاری، در تمامی این سیستمها و مکان ها از کمپرسورها استفاده میشود. در خطوط انتقال گاز نیز از کمپرسورها استفاده میشود تا بتوان گاز را در طول لوله به مسافتهای دور منتقل کرد. در سیستمهای سرمایش خانگی و یخچالهای خانگی نیز کمپرسورها نقش مهمی را ایفا میکنند. موتورهای جت نیز برای کار کردن نیاز به نوع خاصی از کمپرسور به نام کمپرسورهای محوری دارند. حتی در خودروهای امروزی نیز از نوعی از کمپرسورها برای فشرده سازی هوای ورودی به سیلندر استفاده میشود این کار باعث افزایش راندمان کاری موتور شده و خودرو بهتر کار میکند. از این رو دامنه استفاده از کمپرسورها بسیار وسیع و کاربرد ان ها برای انسان امروزی بسیار قابل اهمیت است.
تاریخچه کمپرسور
اگر کمپرسور را وسیلهای درنظر بگیریم که گاز و هوا را فشرده میسازد، با این تعریف انسان از هزاران سال قبل از میلاد مسیح از فشردهسازی گازها برای انجام کارهای خود استفاده میکنند. درواقع انسان ها از زمانی که شروع به ذوب فات کردند، از دمندهها برای فشرده کردن گازها و دمیدن آن به سمت شعله استفاده میکردهاند تا حرارت شعله را افزایش دهند. اما در قرن 18 بنجامین فرانکلین توانست با استفاده از یک دمنده و الکل، دمای یک جسم را تا حد زیادی کاهش دهد. کاری که او انجام داد ای بود که هوای فشرده را از روی الکل عبور داد تا دمای ان کاهش یابد. با این کار او توانست دما را تا دمای انجماد کاهش دهد. در واقع با انجام این کار، اولین سیستم های خنک کننده پایه گذاری شد. پس از آن از مواد دیگری برای کاهش درجه حرارت در این سیستم های ابتدایی مورد استفاده قرار گرفت. در اواسط قرن نوزدهم، تقریبا چیزی مشابه با سیکل های امروزی ساخته شد که مایع کم فشار با دریافت گرما به گاز تبدیل میکرد. سپس این گاز با یک کمپرسور، تا حد امکان فشرده شده و بعد از آن در یک کندانسور، دمای آن کاهش داده میشد و دوباره به مایع تبدیل میشد. سال ها بعد و به مرور، فناوری ساخت کمپرسورها پیشرفت جالب توجهی پیدا کرد و کمپرسورهایی پیچیدهتر و با بازدهی بالاتر نسبت به کمپرسورهای پیستونی سنتی ساخته شدند.
نحوه کار کمپرسور باد
برای درک بهتر نحوه عملکرد کمپرسورها، باید نسبت به سیکلهای تبرید شناخت کافی پیدا کرد. زمانی که کمپرسور شروع به کار میکند، ماده مبرد که فشار بسیار پایینی دارد را از اوپراتور دریافت میکند. ماده مبردی که از اوپراتور درواقع مکیده میشود، حامل گرمای جذب شده از سردخانه است که باید به نحوی این انرژی به محیط بیرون منتقل شود. اما این تبادل گرما هنگامی اتفاق میافتد که دمای گاز مورد نظر از دمای محیط بیشتر باشد. کمپرسور با کاهش حجم گاز، باعث افزایش فشار آن میشود. که نتیجه آن افزایش دمای گاز میباشد. بعد از افزایش دمای ماده مبرد، کمپرسور به عنوان یک پمپ هوا عمل کرده و این گاز گرم را به کندانسور ارسال مکند تا در آنجا دمای آن تاحد لازم کاهش پیدا کند.
انواع کمپرسور باد و کاربرد آن ها
کمپرسورها با توجه به کاربرد، اندازه، قدرت و موارد مختلف دیگری تقسیم بندی میشود. در این جا سعی داریم اکثر این تقسیم بندی ها را توضیح دهیم و کاربردهای مختلف ان را شرح دهیم.
·الف) اساس موتور محرک: بر اساس این تقسیم بندی کمپرسور ها به دو حالت موتور الکتریکی یا همان برقی و دیزل یا همان موتور با سوخت فسیلی تقسیم می شوند.
·ب) کارکرد کمپرسورها: بر این اساس این تقسیم بندی کمپرسور ها به دو بخش کمپرسور های دینامیکی و کمپرسور ها با جابجایی مثبت تقسیم می شوند.
·ج) پاشش روغن : از دیگر تقسیم بندی های کمپرسور پاشش روغن است که به دو حالت اویل فری و اویل اینجکت تقسیم میگردد.
·د) نوع خنک کاری: این نوع تقسیم بندی با توجه به روش خنک سازی کمپرسورها میباشد که به دو حالت اب خنک و هوای خنک تقسیم میشود.
کمپرسور های پیچی یا اسکرو
این کمپرسورها بامحبوس کردن گازهای ورودی و کم کردن حجم آن توسط یک عضو متراکم کننده باعث افزایش فشار سیال مورد نظر شوند. با حرکت عضومتراکم کننده، فاصله موجود بین مولکولهای گاز ظرف کمتر شده و به طبع برخورد آنها با یکدیگر بیشتر می شود. در نتیجه این اعمال نیروی بیشتری به ظرف وارد میکنند و این موضوع نشان دهنده این است که فشار سیال، افزایش یافته است . حال در کمپرسورهای رفت و برگشتی این عضو، پیستون نامیده می شود. اما درکمپرسور های پیچی یا اسکرو، عضو متراکم کننده، روتور نر می باشد. از این رو فرم اکثر این کمپرسورها، مارپیچی شکل می باشد. با چرخش محرک ( معمولا الکتروموتور یا موتور دیزلی میباشد )، حرکت چرخشی به روتور نر منتقل شده و درنتیجه روتور موردنظر شروع به چرخیدن می کند . برآمدگیهای روی روتور نر به تناوب درون شیارهای روتور ماده حرکت میکنند که این عمل به تدریج حجم گازها محبوس شده در شیارها را کاهش میدهد و فشار گاز افزایش می یابد. تراکم تا زمانی ادامه می یابد که ضریب تراکم مربوطه به اندازه معین خود رسیده باشد و فضای مابین پره ها به مجرای خروجی شیارها متصل شده باشد. از این رو گاز متراکم شده و از طریق آن خارج شود. سپس هرکدام ازشیارهای روتور ماده به ترتیب به هوای مجاری خروجی می رسند وگاز فشرده شده را درون مجرای خروجی تخلیه کرده است و مجددا از هوای کم فشار پر می شوند تا این سیکل به تناوب تکرار خود ادامه دهد.
کمپرسورهای پیچی روغن پاش و بدون روغن
کمپرسور های پیچی یا اسکرو دردو مدل اویل اینجکت واویل فری تولید می شوند . درکمپرسور های اویل فری یا همان بدون روغن، روغن به درون محفظه تراکم پاشش می شود. این روغن استفاده شده در این قسمت چند وظیفه مهم را برعهده دارد :
1) درزها و سوراخ های بین مارپیچ ها و محفظه را آببندی می کند.
2) فضای بین روتورهای نروماده را روانکاری می کند تا راحت تر و بهتر کار کند
3) گرمای حاصل از تراکم سیال را به خود جذب می کند تا سیستم را خنک کند
درکمپرسور های اسکروی اویل فری ، روغن یا آب به عنوان سیال خنک کننده هم نیز عمل می کنند. از این رو در خارج از محفظه تراکم هم جریان دارد و گرمای حاصل از تراکم هوا را به خود جذب می کنند . در این نوع کمپرسورهای ، جنس روتورها باید به گونه ای طراحی شده باشد که توانائی تحمل تنش های حرارتی بالا را داشته باشد . لذا معمولا جنس روتورهای چنین کمپرسور هایی از سرامیک می باشد. به هرحال درهرنوع از کمپرسور های اویل فری و اویل اینجکت ، برای کمینه کردن تلفات نشتی، فاصله بین روتورها باید درتمامی موقعیت های چرخش در کمترین حد ممکن خود باشد.
کمپرسور اسکرو بدون روغن
در این مدل از کمپرسورها هوا در طی فرایند بدون وجود سیل های (Seal) روغن، فشرده می شود.هوا معمولا فشار ماکزیمم پایین تری دارد نسبت به سایر مدل ها از این رو هوا را در کمپرسورهای اسکرو بدون روغن چند طبقه، توسط چندین اسکرو فشرده می کنند تا فشار به حد بالاتری در خروجی رسیده باشد. این کمپسورها معمولا در جایی که وجود روغن در سیستم مجاز نیست. مانند تحقیقات پزشکی و تولید نیمه رساناها کاربر فراوانی دارند. لازم به ذکر است جهت هماهنگ کردن دو محور این نوع کمپرسور از دو چرخ دنده استفاده می شود.این نوع کمپرسور دارای دبی های بسیار بالا می باشد. همچنین به علت دقت بسیار بالا در طراحی، ماشینکاری و استفاده چرخ دنده و… قیمت این نوع کمپرسور چندین برابر انواع Oil-injected می باشد. حداکثر فشار این نوع کمپرسور در یک مرحله با توجه به نوع سازنده از ۳ تا ۴ بار است.
کمپرسور پیستونی
کمپرسورهای پیستونی تقریبا شبیه موتور ماشین عمل میکنند. یعنی با پایین رفتن پیستون، هوا یا گاز به داخل پیستون کشیده شده و با برگشت پیستون به حالت اولیه و جمع شدن آن هوا را متراکم میکند. شبیه موتورهای احتراق داخلی، میل لنگ باعث می شود حرکت چرخشی به حرکت خطی پیستون تبدیل شود و برخلاف موتورهای احتراق داخلی در این کمپرسورها گاز منفجر نمیشود بلکه در طی این عمل فشار گاز زیاد شده، دریچه تخلیه را باز میکند و با شدت خارج می شود. طراحی پیستون ها بسته به کاربرد ممکن است تکی یا دوتایی باشد. (در طراحی دوتایی، تخلیه و فشرده سازی در هر دو سر پیستون انجام میگیرد.) برخی از سیلندرهای دوتایی که در فشار بالا معمولا کار می کنند در هر دو سمت، میله جدا برای پیستون دارند تا تعادل بار صورت گیرد. سیلندرها پشت سر هم به یک میل لنگ متصل شده اند و در جهت مخالف یکدیگر شروع به حرکت می کنند. جهت جلوگیری از سایش قطعات به طور معمول از رینگ های پیستون یک بار مصرف استفاده می شود. سیلندرها در کمپرسورهای بزرگ اغلب با ترموسیفون یا سیرکولاسیون سیال خنک می شوند در حالیکه کمپرسورهای کوچک خانگی اغلب با هوا خنک میشود.
کمپرسور سانتریفوژ
کمپرسورهای سانتریفوژ با چرخش پروانه کمپرسور، سیال را به درون محفظه میکشند و در اثر حرکت گردشی پروانه نیروی گریز از مرکز شدیدی را در سیال (در یک محیط مدور) ایجاد می کند. به این ترتیب سیال در اثر برخورد با محفظه تحت فشار قرار می گیرد. این مدل کمپرسور با افزایش دور پروانه انرژی جنبشی گاز را افزایش داده و این میزان انرژی، فشار را در خروجی دیفیوزر افزایش میدهد. در کمپرسورهای سانتریفوژ جهت جریان عمود بر محور گرداننده میشود این مدل از کمپرسورها برای فشرده سازی حجم بالایی از گاز در یک فشار پایین به استفاده میشوند. به این علت که نیروی فشار ایجاد شده توسط پروانه ها کوچک است. به همین دلیل چیلرهایی که از این مدل کمپرسور استفاده می کنند بیش از یک پروانه در آن ها تعبیه می شود تا این کمبود نیرو را با افزایش تعداد جبران کنند. این کمپرسورها از این رو که طراحی ساده و قطعات متحرک محدود دارند دارای نگه داری آسان و کم هزینه میباشند به همین علت دارای مطلوبیت بیشتری هستند.
کاربرد کمپرسور سانتریفوژ
امروزه کاربرد این کمپرسورها بیشتر در صنایع هوایی نظامی و مسافربری که با موتورهای توربین گازی کار می کنند (که به آنها موتور جت می گویند)می باشد. موتور جت انواع مختلفی دارد ولی همه آن ها یک بخش مشترک دارند و آن بخش کمپرسور است. کمپرسور فشار هوای ورودی را قبل از وارد شدن به محفظه احتراق تا حد امکان بالا می برد. عملکرد صحیح و درست کمپرسور اثر فراوانی روی سرعت و قدرت موتور دارد.
کمپرسور محوری
در کمپرسورهای محوری، هوا به موازات محور گرداننده جریان دارد. کمپرسور از چندین ردیف آبشاری تشکیل شده که برخی از این ردیف ها روتور نام دارد که به هسته مرکزی متصل شده و با سرعت بالا گردش می کند. به سایر ردیف ها استاتور میگویند که در جای خود ثابت است و گردش نمی کند. وظیفه استاتور بالابردن فشار و برگرداندن جریان از حالت مارپیچ به موازات محور است. گاز از درون کمپرسور عبور کرده سرعت آن متناوبا کم و زیاد میشود. با هر افزایش سرعت انرژی جنبشی گاز افزایش یافته و با هر کاهشی ، انرژی جنبشی آن تبدیل به افزایش فشار می شود. این کمپرسورها جریانی پیوسته دارند و در حجم بالا، گاز متراکم ایجاد می کنند و بازده بالایی دارند.
سخن پایانی
انوع گوناگونی از کمپرسور وجود دارد که در ابتدا ممکن است افراد را بسیار سردرگم کند. بنابراین دستهبندیهای مختلفی با توجه به کاربرد و کارایی آنها ارائه شدهاند که میتواند در انتخاب درست به کمک فرد آیند. به طور کلی کمپرسورها را با توجه به ویژگیهای زیر دستهبندی میشوند: سرعت ( که شامل سرعت ثابت یا سرعت متغییر)، تعداد مراحل کار ( یا همان تک مرحلهای، دو مرحلهای و چند مرحلهای)، سیستم قدرت، ساختار (که شامل باز، سمی هرمتیک و هرمتیک)، نوع سیستم خنکسازی کمپرسور (هوا، آب و روغن) و روشهای روانکاری کمپرسورها
با این حال موارد بالا برای دسته بندی کامل کمپرسورها باز هم کافی نیستند. به طور معمول و کلی کاربردیترین دسته بندی برای کمپرسور، به نحوه کار آنها برمیگردد. از این رو برای افزایش فشار یک سیال میتوان از دو روش استفاده کرد: کاهش حجم و یا بالابردن سرعت. کمپرسورهایی که از روش اول استفاده میکنند را کمپرسورهای جابهجایی مثبت (Positive displacement) می نامند و کمپرسورهایی که سرعت سیال را افزایش میدهند را کمپرسورهای دینامیک (Dynamic) میگویند. از این جهت در انتخاب کمپرسورها باید با توجه به نیاز خود در دسته بندی های مختلف به دنبال آن گشت تا بهترین نوع را برای رفع نیاز خود پیدا کرد.
برای آشنایی بیشتر با کمپرسور به این لینک
مقدمه
اگر بخواهید با ابزار آلات بادی کار کنید به احتمال زیاد به کمپرسور هوا نیاز دارید چرا که این نوع از کمپرسور از قدرتمند ترین ابزار مورد نیاز برای تامین انرژی و نیروی لازم برای این نوع از کارها هستند! از این نوع از کمپرسورها در ابزار آلات و کارهای مختلفی استفاده می شود که در ادامه لیست مهم ترین آن ها را مشاهده میکنید: انواع میخکوب، انواع چکش، انواع منگنه کوب های بادی، پیستوله های رنگ پاش بادی، پرچ کن ها و …
ابزاری که با آوردن نام کمپرسور در ذهن عموم مردم شکل میگیرد همان پمپ بادهای تعمیرگاهی یا به عبارت فنی و تخصصی کمپرسورهای تولید هوای فشرده پیستونی می باشد. اما کمپرسورها در مقیاسی وسیع، تقریبا در تمامی صنایعی که با هوای فشرده کار میکنند به عنوان ابزاری مهم و کاربردی بکار گرفته می شود. معمولا نامگذاری کمپرسورها بر اساس روش کاری آن ها می باشد. کمپرسورها که بیشتر در صنایع بزرگ مانند پتروشیمی – فولاد – نساجی مورد استفاده گوناگون و فراوانی قرار می گیرند که اصطلاحا کمپرسورهای دینامیکی یا سانتریفیوژ نامیده می شوند که با توجه به دبی و ظرفیتهای بسیار بالا و متفاوتشان بصورت دایم مورد استفاده قرار می گیرند.
کمپرسورها را میتوان در صنایع و مصارف خانگی مختلفی مورد استفاده قرار گیرند. از باد کردن تایر خودرو گرفته تا ساخت یخچالها و چیلرهای بزرگ برای ساختمان های اداری و یا تجاری، در تمامی این سیستمها و مکان ها از کمپرسورها استفاده میشود. در خطوط انتقال گاز نیز از کمپرسورها استفاده میشود تا بتوان گاز را در طول لوله به مسافتهای دور منتقل کرد. در سیستمهای سرمایش خانگی و یخچالهای خانگی نیز کمپرسورها نقش مهمی را ایفا میکنند. موتورهای جت نیز برای کار کردن نیاز به نوع خاصی از کمپرسور به نام کمپرسورهای محوری دارند. حتی در خودروهای امروزی نیز از نوعی از کمپرسورها برای فشرده سازی هوای ورودی به سیلندر استفاده میشود این کار باعث افزایش راندمان کاری موتور شده و خودرو بهتر کار میکند. از این رو دامنه استفاده از کمپرسورها بسیار وسیع و کاربرد ان ها برای انسان امروزی بسیار قابل اهمیت است.
تاریخچه کمپرسور
اگر کمپرسور را وسیلهای درنظر بگیریم که گاز و هوا را فشرده میسازد، با این تعریف انسان از هزاران سال قبل از میلاد مسیح از فشردهسازی گازها برای انجام کارهای خود استفاده میکنند. درواقع انسان ها از زمانی که شروع به ذوب فات کردند، از دمندهها برای فشرده کردن گازها و دمیدن آن به سمت شعله استفاده میکردهاند تا حرارت شعله را افزایش دهند. اما در قرن 18 بنجامین فرانکلین توانست با استفاده از یک دمنده و الکل، دمای یک جسم را تا حد زیادی کاهش دهد. کاری که او انجام داد ای بود که هوای فشرده را از روی الکل عبور داد تا دمای ان کاهش یابد. با این کار او توانست دما را تا دمای انجماد کاهش دهد. در واقع با انجام این کار، اولین سیستم های خنک کننده پایه گذاری شد. پس از آن از مواد دیگری برای کاهش درجه حرارت در این سیستم های ابتدایی مورد استفاده قرار گرفت. در اواسط قرن نوزدهم، تقریبا چیزی مشابه با سیکل های امروزی ساخته شد که مایع کم فشار با دریافت گرما به گاز تبدیل میکرد. سپس این گاز با یک کمپرسور، تا حد امکان فشرده شده و بعد از آن در یک کندانسور، دمای آن کاهش داده میشد و دوباره به مایع تبدیل میشد. سال ها بعد و به مرور، فناوری ساخت کمپرسورها پیشرفت جالب توجهی پیدا کرد و کمپرسورهایی پیچیدهتر و با بازدهی بالاتر نسبت به کمپرسورهای پیستونی سنتی ساخته شدند.
نحوه کار کمپرسور باد
برای درک بهتر نحوه عملکرد کمپرسورها، باید نسبت به سیکلهای تبرید شناخت کافی پیدا کرد. زمانی که کمپرسور شروع به کار میکند، ماده مبرد که فشار بسیار پایینی دارد را از اوپراتور دریافت میکند. ماده مبردی که از اوپراتور درواقع مکیده میشود، حامل گرمای جذب شده از سردخانه است که باید به نحوی این انرژی به محیط بیرون منتقل شود. اما این تبادل گرما هنگامی اتفاق میافتد که دمای گاز مورد نظر از دمای محیط بیشتر باشد. کمپرسور با کاهش حجم گاز، باعث افزایش فشار آن میشود. که نتیجه آن افزایش دمای گاز میباشد. بعد از افزایش دمای ماده مبرد، کمپرسور به عنوان یک پمپ هوا عمل کرده و این گاز گرم را به کندانسور ارسال مکند تا در آنجا دمای آن تاحد لازم کاهش پیدا کند.
انواع کمپرسور باد و کاربرد آن ها
کمپرسورها با توجه به کاربرد، اندازه، قدرت و موارد مختلف دیگری تقسیم بندی میشود. در این جا سعی داریم اکثر این تقسیم بندی ها را توضیح دهیم و کاربردهای مختلف ان را شرح دهیم.
·الف) اساس موتور محرک: بر اساس این تقسیم بندی کمپرسور ها به دو حالت موتور الکتریکی یا همان برقی و دیزل یا همان موتور با سوخت فسیلی تقسیم می شوند.
·ب) کارکرد کمپرسورها: بر این اساس این تقسیم بندی کمپرسور ها به دو بخش کمپرسور های دینامیکی و کمپرسور ها با جابجایی مثبت تقسیم می شوند.
·ج) پاشش روغن : از دیگر تقسیم بندی های کمپرسور پاشش روغن است که به دو حالت اویل فری و اویل اینجکت تقسیم میگردد.
·د) نوع خنک کاری: این نوع تقسیم بندی با توجه به روش خنک سازی کمپرسورها میباشد که به دو حالت اب خنک و هوای خنک تقسیم میشود.
کمپرسور های پیچی یا اسکرو
این کمپرسورها بامحبوس کردن گازهای ورودی و کم کردن حجم آن توسط یک عضو متراکم کننده باعث افزایش فشار سیال مورد نظر شوند. با حرکت عضومتراکم کننده، فاصله موجود بین مولکولهای گاز ظرف کمتر شده و به طبع برخورد آنها با یکدیگر بیشتر می شود. در نتیجه این اعمال نیروی بیشتری به ظرف وارد میکنند و این موضوع نشان دهنده این است که فشار سیال، افزایش یافته است . حال در کمپرسورهای رفت و برگشتی این عضو، پیستون نامیده می شود. اما درکمپرسور های پیچی یا اسکرو، عضو متراکم کننده، روتور نر می باشد. از این رو فرم اکثر این کمپرسورها، مارپیچی شکل می باشد. با چرخش محرک ( معمولا الکتروموتور یا موتور دیزلی میباشد )، حرکت چرخشی به روتور نر منتقل شده و درنتیجه روتور موردنظر شروع به چرخیدن می کند . برآمدگیهای روی روتور نر به تناوب درون شیارهای روتور ماده حرکت میکنند که این عمل به تدریج حجم گازها محبوس شده در شیارها را کاهش میدهد و فشار گاز افزایش می یابد. تراکم تا زمانی ادامه می یابد که ضریب تراکم مربوطه به اندازه معین خود رسیده باشد و فضای مابین پره ها به مجرای خروجی شیارها متصل شده باشد. از این رو گاز متراکم شده و از طریق آن خارج شود. سپس هرکدام ازشیارهای روتور ماده به ترتیب به هوای مجاری خروجی می رسند وگاز فشرده شده را درون مجرای خروجی تخلیه کرده است و مجددا از هوای کم فشار پر می شوند تا این سیکل به تناوب تکرار خود ادامه دهد.
کمپرسورهای پیچی روغن پاش و بدون روغن
کمپرسور های پیچی یا اسکرو دردو مدل اویل اینجکت واویل فری تولید می شوند . درکمپرسور های اویل فری یا همان بدون روغن، روغن به درون محفظه تراکم پاشش می شود. این روغن استفاده شده در این قسمت چند وظیفه مهم را برعهده دارد :
1) درزها و سوراخ های بین مارپیچ ها و محفظه را آببندی می کند.
2) فضای بین روتورهای نروماده را روانکاری می کند تا راحت تر و بهتر کار کند
3) گرمای حاصل از تراکم سیال را به خود جذب می کند تا سیستم را خنک کند
درکمپرسور های اسکروی اویل فری ، روغن یا آب به عنوان سیال خنک کننده هم نیز عمل می کنند. از این رو در خارج از محفظه تراکم هم جریان دارد و گرمای حاصل از تراکم هوا را به خود جذب می کنند . در این نوع کمپرسورهای ، جنس روتورها باید به گونه ای طراحی شده باشد که توانائی تحمل تنش های حرارتی بالا را داشته باشد . لذا معمولا جنس روتورهای چنین کمپرسور هایی از سرامیک می باشد. به هرحال درهرنوع از کمپرسور های اویل فری و اویل اینجکت ، برای کمینه کردن تلفات نشتی، فاصله بین روتورها باید درتمامی موقعیت های چرخش در کمترین حد ممکن خود باشد.
کمپرسور اسکرو بدون روغن
در این مدل از کمپرسورها هوا در طی فرایند بدون وجود سیل های (Seal) روغن، فشرده می شود.هوا معمولا فشار ماکزیمم پایین تری دارد نسبت به سایر مدل ها از این رو هوا را در کمپرسورهای اسکرو بدون روغن چند طبقه، توسط چندین اسکرو فشرده می کنند تا فشار به حد بالاتری در خروجی رسیده باشد. این کمپسورها معمولا در جایی که وجود روغن در سیستم مجاز نیست. مانند تحقیقات پزشکی و تولید نیمه رساناها کاربر فراوانی دارند. لازم به ذکر است جهت هماهنگ کردن دو محور این نوع کمپرسور از دو چرخ دنده استفاده می شود.این نوع کمپرسور دارای دبی های بسیار بالا می باشد. همچنین به علت دقت بسیار بالا در طراحی، ماشینکاری و استفاده چرخ دنده و… قیمت این نوع کمپرسور چندین برابر انواع Oil-injected می باشد. حداکثر فشار این نوع کمپرسور در یک مرحله با توجه به نوع سازنده از ۳ تا ۴ بار است.
کمپرسور پیستونی
کمپرسورهای پیستونی تقریبا شبیه موتور ماشین عمل میکنند. یعنی با پایین رفتن پیستون، هوا یا گاز به داخل پیستون کشیده شده و با برگشت پیستون به حالت اولیه و جمع شدن آن هوا را متراکم میکند. شبیه موتورهای احتراق داخلی، میل لنگ باعث می شود حرکت چرخشی به حرکت خطی پیستون تبدیل شود و برخلاف موتورهای احتراق داخلی در این کمپرسورها گاز منفجر نمیشود بلکه در طی این عمل فشار گاز زیاد شده، دریچه تخلیه را باز میکند و با شدت خارج می شود. طراحی پیستون ها بسته به کاربرد ممکن است تکی یا دوتایی باشد. (در طراحی دوتایی، تخلیه و فشرده سازی در هر دو سر پیستون انجام میگیرد.) برخی از سیلندرهای دوتایی که در فشار بالا معمولا کار می کنند در هر دو سمت، میله جدا برای پیستون دارند تا تعادل بار صورت گیرد. سیلندرها پشت سر هم به یک میل لنگ متصل شده اند و در جهت مخالف یکدیگر شروع به حرکت می کنند. جهت جلوگیری از سایش قطعات به طور معمول از رینگ های پیستون یک بار مصرف استفاده می شود. سیلندرها در کمپرسورهای بزرگ اغلب با ترموسیفون یا سیرکولاسیون سیال خنک می شوند در حالیکه کمپرسورهای کوچک خانگی اغلب با هوا خنک میشود.
کمپرسور سانتریفوژ
کمپرسورهای سانتریفوژ با چرخش پروانه کمپرسور، سیال را به درون محفظه میکشند و در اثر حرکت گردشی پروانه نیروی گریز از مرکز شدیدی را در سیال (در یک محیط مدور) ایجاد می کند. به این ترتیب سیال در اثر برخورد با محفظه تحت فشار قرار می گیرد. این مدل کمپرسور با افزایش دور پروانه انرژی جنبشی گاز را افزایش داده و این میزان انرژی، فشار را در خروجی دیفیوزر افزایش میدهد. در کمپرسورهای سانتریفوژ جهت جریان عمود بر محور گرداننده میشود این مدل از کمپرسورها برای فشرده سازی حجم بالایی از گاز در یک فشار پایین به استفاده میشوند. به این علت که نیروی فشار ایجاد شده توسط پروانه ها کوچک است. به همین دلیل چیلرهایی که از این مدل کمپرسور استفاده می کنند بیش از یک پروانه در آن ها تعبیه می شود تا این کمبود نیرو را با افزایش تعداد جبران کنند. این کمپرسورها از این رو که طراحی ساده و قطعات متحرک محدود دارند دارای نگه داری آسان و کم هزینه میباشند به همین علت دارای مطلوبیت بیشتری هستند.
کاربرد کمپرسور سانتریفوژ
امروزه کاربرد این کمپرسورها بیشتر در صنایع هوایی نظامی و مسافربری که با موتورهای توربین گازی کار می کنند (که به آنها موتور جت می گویند)می باشد. موتور جت انواع مختلفی دارد ولی همه آن ها یک بخش مشترک دارند و آن بخش کمپرسور است. کمپرسور فشار هوای ورودی را قبل از وارد شدن به محفظه احتراق تا حد امکان بالا می برد. عملکرد صحیح و درست کمپرسور اثر فراوانی روی سرعت و قدرت موتور دارد.
کمپرسور محوری
در کمپرسورهای محوری، هوا به موازات محور گرداننده جریان دارد. کمپرسور از چندین ردیف آبشاری تشکیل شده که برخی از این ردیف ها روتور نام دارد که به هسته مرکزی متصل شده و با سرعت بالا گردش می کند. به سایر ردیف ها استاتور میگویند که در جای خود ثابت است و گردش نمی کند. وظیفه استاتور بالابردن فشار و برگرداندن جریان از حالت مارپیچ به موازات محور است. گاز از درون کمپرسور عبور کرده سرعت آن متناوبا کم و زیاد میشود. با هر افزایش سرعت انرژی جنبشی گاز افزایش یافته و با هر کاهشی ، انرژی جنبشی آن تبدیل به افزایش فشار می شود. این کمپرسورها جریانی پیوسته دارند و در حجم بالا، گاز متراکم ایجاد می کنند و بازده بالایی دارند.
سخن پایانی
انوع گوناگونی از کمپرسور وجود دارد که در ابتدا ممکن است افراد را بسیار سردرگم کند. بنابراین دستهبندیهای مختلفی با توجه به کاربرد و کارایی آنها ارائه شدهاند که میتواند در انتخاب درست به کمک فرد آیند. به طور کلی کمپرسورها را با توجه به ویژگیهای زیر دستهبندی میشوند: سرعت ( که شامل سرعت ثابت یا سرعت متغییر)، تعداد مراحل کار ( یا همان تک مرحلهای، دو مرحلهای و چند مرحلهای)، سیستم قدرت، ساختار (که شامل باز، سمی هرمتیک و هرمتیک)، نوع سیستم خنکسازی کمپرسور (هوا، آب و روغن) و روشهای روانکاری کمپرسورها
با این حال موارد بالا برای دسته بندی کامل کمپرسورها باز هم کافی نیستند. به طور معمول و کلی کاربردیترین دسته بندی برای کمپرسور، به نحوه کار آنها برمیگردد. از این رو برای افزایش فشار یک سیال میتوان از دو روش استفاده کرد: کاهش حجم و یا بالابردن سرعت. کمپرسورهایی که از روش اول استفاده میکنند را کمپرسورهای جابهجایی مثبت (Positive displacement) می نامند و کمپرسورهایی که سرعت سیال را افزایش میدهند را کمپرسورهای دینامیک (Dynamic) میگویند. از این جهت در انتخاب کمپرسورها باید با توجه به نیاز خود در دسته بندی های مختلف به دنبال آن گشت تا بهترین نوع را برای رفع نیاز خود پیدا کرد.
برای آشنایی بیشتر با کمپرسور به لینک زیر مراجعه نمایید.
منبع:
تا چه میزان با انواع کمپرسور باد آشنا می باشید؟
مقدمه
اگر بخواهید با ابزار آلات بادی کار کنید به احتمال زیاد به کمپرسور هوا نیاز دارید چرا که این نوع از کمپرسور از قدرتمند ترین ابزار مورد نیاز برای تامین انرژی و نیروی لازم برای این نوع از کارها هستند! از این نوع از کمپرسورها در ابزار آلات و کارهای مختلفی استفاده می شود که در ادامه لیست مهم ترین آن ها را مشاهده میکنید: انواع میخکوب، انواع چکش، انواع منگنه کوب های بادی، پیستوله های رنگ پاش بادی، پرچ کن ها و …
ابزاری که با آوردن نام کمپرسور در ذهن عموم مردم شکل میگیرد همان پمپ بادهای تعمیرگاهی یا به عبارت فنی و تخصصی کمپرسورهای تولید هوای فشرده پیستونی می باشد. اما کمپرسورها در مقیاسی وسیع، تقریبا در تمامی صنایعی که با هوای فشرده کار میکنند به عنوان ابزاری مهم و کاربردی بکار گرفته می شود. معمولا نامگذاری کمپرسورها بر اساس روش کاری آن ها می باشد. کمپرسورها که بیشتر در صنایع بزرگ مانند پتروشیمی – فولاد – نساجی مورد استفاده گوناگون و فراوانی قرار می گیرند که اصطلاحا کمپرسورهای دینامیکی یا سانتریفیوژ نامیده می شوند که با توجه به دبی و ظرفیتهای بسیار بالا و متفاوتشان بصورت دایم مورد استفاده قرار می گیرند.
کمپرسورها را میتوان در صنایع و مصارف خانگی مختلفی مورد استفاده قرار گیرند. از باد کردن تایر خودرو گرفته تا ساخت یخچالها و چیلرهای بزرگ برای ساختمان های اداری و یا تجاری، در تمامی این سیستمها و مکان ها از کمپرسورها استفاده میشود. در خطوط انتقال گاز نیز از کمپرسورها استفاده میشود تا بتوان گاز را در طول لوله به مسافتهای دور منتقل کرد. در سیستمهای سرمایش خانگی و یخچالهای خانگی نیز کمپرسورها نقش مهمی را ایفا میکنند. موتورهای جت نیز برای کار کردن نیاز به نوع خاصی از کمپرسور به نام کمپرسورهای محوری دارند. حتی در خودروهای امروزی نیز از نوعی از کمپرسورها برای فشرده سازی هوای ورودی به سیلندر استفاده میشود این کار باعث افزایش راندمان کاری موتور شده و خودرو بهتر کار میکند. از این رو دامنه استفاده از کمپرسورها بسیار وسیع و کاربرد ان ها برای انسان امروزی بسیار قابل اهمیت است.
تاریخچه کمپرسور
اگر کمپرسور را وسیلهای درنظر بگیریم که گاز و هوا را فشرده میسازد، با این تعریف انسان از هزاران سال قبل از میلاد مسیح از فشردهسازی گازها برای انجام کارهای خود استفاده میکنند. درواقع انسان ها از زمانی که شروع به ذوب فات کردند، از دمندهها برای فشرده کردن گازها و دمیدن آن به سمت شعله استفاده میکردهاند تا حرارت شعله را افزایش دهند. اما در قرن 18 بنجامین فرانکلین توانست با استفاده از یک دمنده و الکل، دمای یک جسم را تا حد زیادی کاهش دهد. کاری که او انجام داد ای بود که هوای فشرده را از روی الکل عبور داد تا دمای ان کاهش یابد. با این کار او توانست دما را تا دمای انجماد کاهش دهد. در واقع با انجام این کار، اولین سیستم های خنک کننده پایه گذاری شد. پس از آن از مواد دیگری برای کاهش درجه حرارت در این سیستم های ابتدایی مورد استفاده قرار گرفت. در اواسط قرن نوزدهم، تقریبا چیزی مشابه با سیکل های امروزی ساخته شد که مایع کم فشار با دریافت گرما به گاز تبدیل میکرد. سپس این گاز با یک کمپرسور، تا حد امکان فشرده شده و بعد از آن در یک کندانسور، دمای آن کاهش داده میشد و دوباره به مایع تبدیل میشد. سال ها بعد و به مرور، فناوری ساخت کمپرسورها پیشرفت جالب توجهی پیدا کرد و کمپرسورهایی پیچیدهتر و با بازدهی بالاتر نسبت به کمپرسورهای پیستونی سنتی ساخته شدند.
نحوه کار کمپرسور باد
برای درک بهتر نحوه عملکرد کمپرسورها، باید نسبت به سیکلهای تبرید شناخت کافی پیدا کرد. زمانی که کمپرسور شروع به کار میکند، ماده مبرد که فشار بسیار پایینی دارد را از اوپراتور دریافت میکند. ماده مبردی که از اوپراتور درواقع مکیده میشود، حامل گرمای جذب شده از سردخانه است که باید به نحوی این انرژی به محیط بیرون منتقل شود. اما این تبادل گرما هنگامی اتفاق میافتد که دمای گاز مورد نظر از دمای محیط بیشتر باشد. کمپرسور با کاهش حجم گاز، باعث افزایش فشار آن میشود. که نتیجه آن افزایش دمای گاز میباشد. بعد از افزایش دمای ماده مبرد، کمپرسور به عنوان یک پمپ هوا عمل کرده و این گاز گرم را به کندانسور ارسال مکند تا در آنجا دمای آن تاحد لازم کاهش پیدا کند.
انواع کمپرسور باد و کاربرد آن ها
کمپرسورها با توجه به کاربرد، اندازه، قدرت و موارد مختلف دیگری تقسیم بندی میشود. در این جا سعی داریم اکثر این تقسیم بندی ها را توضیح دهیم و کاربردهای مختلف ان را شرح دهیم.
·الف) اساس موتور محرک: بر اساس این تقسیم بندی کمپرسور ها به دو حالت موتور الکتریکی یا همان برقی و دیزل یا همان موتور با سوخت فسیلی تقسیم می شوند.
·ب) کارکرد کمپرسورها: بر این اساس این تقسیم بندی کمپرسور ها به دو بخش کمپرسور های دینامیکی و کمپرسور ها با جابجایی مثبت تقسیم می شوند.
·ج) پاشش روغن : از دیگر تقسیم بندی های کمپرسور پاشش روغن است که به دو حالت اویل فری و اویل اینجکت تقسیم میگردد.
·د) نوع خنک کاری: این نوع تقسیم بندی با توجه به روش خنک سازی کمپرسورها میباشد که به دو حالت اب خنک و هوای خنک تقسیم میشود.
کمپرسور های پیچی یا اسکرو
این کمپرسورها بامحبوس کردن گازهای ورودی و کم کردن حجم آن توسط یک عضو متراکم کننده باعث افزایش فشار سیال مورد نظر شوند. با حرکت عضومتراکم کننده، فاصله موجود بین مولکولهای گاز ظرف کمتر شده و به طبع برخورد آنها با یکدیگر بیشتر می شود. در نتیجه این اعمال نیروی بیشتری به ظرف وارد میکنند و این موضوع نشان دهنده این است که فشار سیال، افزایش یافته است . حال در کمپرسورهای رفت و برگشتی این عضو، پیستون نامیده می شود. اما درکمپرسور های پیچی یا اسکرو، عضو متراکم کننده، روتور نر می باشد. از این رو فرم اکثر این کمپرسورها، مارپیچی شکل می باشد. با چرخش محرک ( معمولا الکتروموتور یا موتور دیزلی میباشد )، حرکت چرخشی به روتور نر منتقل شده و درنتیجه روتور موردنظر شروع به چرخیدن می کند . برآمدگیهای روی روتور نر به تناوب درون شیارهای روتور ماده حرکت میکنند که این عمل به تدریج حجم گازها محبوس شده در شیارها را کاهش میدهد و فشار گاز افزایش می یابد. تراکم تا زمانی ادامه می یابد که ضریب تراکم مربوطه به اندازه معین خود رسیده باشد و فضای مابین پره ها به مجرای خروجی شیارها متصل شده باشد. از این رو گاز متراکم شده و از طریق آن خارج شود. سپس هرکدام ازشیارهای روتور ماده به ترتیب به هوای مجاری خروجی می رسند وگاز فشرده شده را درون مجرای خروجی تخلیه کرده است و مجددا از هوای کم فشار پر می شوند تا این سیکل به تناوب تکرار خود ادامه دهد.
کمپرسورهای پیچی روغن پاش و بدون روغن
کمپرسور های پیچی یا اسکرو دردو مدل اویل اینجکت واویل فری تولید می شوند . درکمپرسور های اویل فری یا همان بدون روغن، روغن به درون محفظه تراکم پاشش می شود. این روغن استفاده شده در این قسمت چند وظیفه مهم را برعهده دارد :
1) درزها و سوراخ های بین مارپیچ ها و محفظه را آببندی می کند.
2) فضای بین روتورهای نروماده را روانکاری می کند تا راحت تر و بهتر کار کند
3) گرمای حاصل از تراکم سیال را به خود جذب می کند تا سیستم را خنک کند
درکمپرسور های اسکروی اویل فری ، روغن یا آب به عنوان سیال خنک کننده هم نیز عمل می کنند. از این رو در خارج از محفظه تراکم هم جریان دارد و گرمای حاصل از تراکم هوا را به خود جذب می کنند . در این نوع کمپرسورهای ، جنس روتورها باید به گونه ای طراحی شده باشد که توانائی تحمل تنش های حرارتی بالا را داشته باشد . لذا معمولا جنس روتورهای چنین کمپرسور هایی از سرامیک می باشد. به هرحال درهرنوع از کمپرسور های اویل فری و اویل اینجکت ، برای کمینه کردن تلفات نشتی، فاصله بین روتورها باید درتمامی موقعیت های چرخش در کمترین حد ممکن خود باشد.
کمپرسور اسکرو بدون روغن
در این مدل از کمپرسورها هوا در طی فرایند بدون وجود سیل های (Seal) روغن، فشرده می شود.هوا معمولا فشار ماکزیمم پایین تری دارد نسبت به سایر مدل ها از این رو هوا را در کمپرسورهای اسکرو بدون روغن چند طبقه، توسط چندین اسکرو فشرده می کنند تا فشار به حد بالاتری در خروجی رسیده باشد. این کمپسورها معمولا در جایی که وجود روغن در سیستم مجاز نیست. مانند تحقیقات پزشکی و تولید نیمه رساناها کاربر فراوانی دارند. لازم به ذکر است جهت هماهنگ کردن دو محور این نوع کمپرسور از دو چرخ دنده استفاده می شود.این نوع کمپرسور دارای دبی های بسیار بالا می باشد. همچنین به علت دقت بسیار بالا در طراحی، ماشینکاری و استفاده چرخ دنده و… قیمت این نوع کمپرسور چندین برابر انواع Oil-injected می باشد. حداکثر فشار این نوع کمپرسور در یک مرحله با توجه به نوع سازنده از ۳ تا ۴ بار است.
کمپرسور پیستونی
کمپرسورهای پیستونی تقریبا شبیه موتور ماشین عمل میکنند. یعنی با پایین رفتن پیستون، هوا یا گاز به داخل پیستون کشیده شده و با برگشت پیستون به حالت اولیه و جمع شدن آن هوا را متراکم میکند. شبیه موتورهای احتراق داخلی، میل لنگ باعث می شود حرکت چرخشی به حرکت خطی پیستون تبدیل شود و برخلاف موتورهای احتراق داخلی در این کمپرسورها گاز منفجر نمیشود بلکه در طی این عمل فشار گاز زیاد شده، دریچه تخلیه را باز میکند و با شدت خارج می شود. طراحی پیستون ها بسته به کاربرد ممکن است تکی یا دوتایی باشد. (در طراحی دوتایی، تخلیه و فشرده سازی در هر دو سر پیستون انجام میگیرد.) برخی از سیلندرهای دوتایی که در فشار بالا معمولا کار می کنند در هر دو سمت، میله جدا برای پیستون دارند تا تعادل بار صورت گیرد. سیلندرها پشت سر هم به یک میل لنگ متصل شده اند و در جهت مخالف یکدیگر شروع به حرکت می کنند. جهت جلوگیری از سایش قطعات به طور معمول از رینگ های پیستون یک بار مصرف استفاده می شود. سیلندرها در کمپرسورهای بزرگ اغلب با ترموسیفون یا سیرکولاسیون سیال خنک می شوند در حالیکه کمپرسورهای کوچک خانگی اغلب با هوا خنک میشود.
کمپرسور سانتریفوژ
کمپرسورهای سانتریفوژ با چرخش پروانه کمپرسور، سیال را به درون محفظه میکشند و در اثر حرکت گردشی پروانه نیروی گریز از مرکز شدیدی را در سیال (در یک محیط مدور) ایجاد می کند. به این ترتیب سیال در اثر برخورد با محفظه تحت فشار قرار می گیرد. این مدل کمپرسور با افزایش دور پروانه انرژی جنبشی گاز را افزایش داده و این میزان انرژی، فشار را در خروجی دیفیوزر افزایش میدهد. در کمپرسورهای سانتریفوژ جهت جریان عمود بر محور گرداننده میشود این مدل از کمپرسورها برای فشرده سازی حجم بالایی از گاز در یک فشار پایین به استفاده میشوند. به این علت که نیروی فشار ایجاد شده توسط پروانه ها کوچک است. به همین دلیل چیلرهایی که از این مدل کمپرسور استفاده می کنند بیش از یک پروانه در آن ها تعبیه می شود تا این کمبود نیرو را با افزایش تعداد جبران کنند. این کمپرسورها از این رو که طراحی ساده و قطعات متحرک محدود دارند دارای نگه داری آسان و کم هزینه میباشند به همین علت دارای مطلوبیت بیشتری هستند.
کاربرد کمپرسور سانتریفوژ
امروزه کاربرد این کمپرسورها بیشتر در صنایع هوایی نظامی و مسافربری که با موتورهای توربین گازی کار می کنند (که به آنها موتور جت می گویند)می باشد. موتور جت انواع مختلفی دارد ولی همه آن ها یک بخش مشترک دارند و آن بخش کمپرسور است. کمپرسور فشار هوای ورودی را قبل از وارد شدن به محفظه احتراق تا حد امکان بالا می برد. عملکرد صحیح و درست کمپرسور اثر فراوانی روی سرعت و قدرت موتور دارد.
کمپرسور محوری
در کمپرسورهای محوری، هوا به موازات محور گرداننده جریان دارد. کمپرسور از چندین ردیف آبشاری تشکیل شده که برخی از این ردیف ها روتور نام دارد که به هسته مرکزی متصل شده و با سرعت بالا گردش می کند. به سایر ردیف ها استاتور میگویند که در جای خود ثابت است و گردش نمی کند. وظیفه استاتور بالابردن فشار و برگرداندن جریان از حالت مارپیچ به موازات محور است. گاز از درون کمپرسور عبور کرده سرعت آن متناوبا کم و زیاد میشود. با هر افزایش سرعت انرژی جنبشی گاز افزایش یافته و با هر کاهشی ، انرژی جنبشی آن تبدیل به افزایش فشار می شود. این کمپرسورها جریانی پیوسته دارند و در حجم بالا، گاز متراکم ایجاد می کنند و بازده بالایی دارند.
سخن پایانی
انوع گوناگونی از کمپرسور وجود دارد که در ابتدا ممکن است افراد را بسیار سردرگم کند. بنابراین دستهبندیهای مختلفی با توجه به کاربرد و کارایی آنها ارائه شدهاند که میتواند در انتخاب درست به کمک فرد آیند. به طور کلی کمپرسورها را با توجه به ویژگیهای زیر دستهبندی میشوند: سرعت ( که شامل سرعت ثابت یا سرعت متغییر)، تعداد مراحل کار ( یا همان تک مرحلهای، دو مرحلهای و چند مرحلهای)، سیستم قدرت، ساختار (که شامل باز، سمی هرمتیک و هرمتیک)، نوع سیستم خنکسازی کمپرسور (هوا، آب و روغن) و روشهای روانکاری کمپرسورها
با این حال موارد بالا برای دسته بندی کامل کمپرسورها باز هم کافی نیستند. به طور معمول و کلی کاربردیترین دسته بندی برای کمپرسور، به نحوه کار آنها برمیگردد. از این رو برای افزایش فشار یک سیال میتوان از دو روش استفاده کرد: کاهش حجم و یا بالابردن سرعت. کمپرسورهایی که از روش اول استفاده میکنند را کمپرسورهای جابهجایی مثبت (Positive displacement) می نامند و کمپرسورهایی که سرعت سیال را افزایش میدهند را کمپرسورهای دینامیک (Dynamic) میگویند. از این جهت در انتخاب کمپرسورها باید با توجه به نیاز خود در دسته بندی های مختلف به دنبال آن گشت تا بهترین نوع را برای رفع نیاز خود پیدا کرد.
برای آشنایی بیشتر با کمپرسور به
این آدرس مراجعه نمایید.
درباره این سایت